Le moteur 2cv est hélàs équipé d'un embiellage avec coussinets à base de plomb. A 120°ils fondent, la limaille obstrue la crépine de la pompe et le rediateur d'huile. LE REFROIDISSEMENT EST VITAL SUR CES MOTEURS! Il faut en un premier temps remettre le système d'origine en plus que parfait état (hélice impeccable, aillettes cylindres très propres, tolerie autour des cylindres complète....).
Pour améliorer avec des moyens simples le refroidissement voici une recette :
-placer grillage de 5mm devant hélice pour protéger des coup de pierre
-obstruer le trou au centre de l'hélice avec du ruban autocollant
-Serrer et mettre du frein filet moyen le boulon au couple constructeur (6m/kg je crois)
-obstruer la sortie en haut reliant le filtre à air(uniquement moteur dyane)
-obstruer les sorties en bas reliant les disques de freins
-entourer derrière l'hélice les tuyaux du radiateur d'huile par du tuyau en plastique souple pour les coups de pierres
- sur le dessus des cylindres souder un grillage afin d'éviter que la boue ne bouche cette sortie
Il est encore possible de mettre un radiateur d'huile supplémentaire (voir kart Christophe Echevin) ou encore de placer un filtre à huile avec une plus grande contenance moyennant une entretoise.
Ne mettre que de l'huile 15W40 minérale, ces moteurs n'aiment pas la synthétique.
Pour mettre une sonde d'huile il faut qu'elle prenne la t° dans le carter au plus pret de l'embiellage.
Mais je ne sais si c'est efficace..... ça va si vite ...
http://www.pp-2cv.be/FR/News/entretoise%20pression%20temp%20.htmLa t° au filtre est valable car la pompe à huile envoie direct l'huile dans le filtre. La t° en bout de jauge est correct aussi. Il faut éviter la sonde dans le cache culbuteur.
