POURQUOI !!! parce que :
Tu peux en tirer 60 CV (
Moteur + boite = 110 kg
Maintenance rapide et facile
Tu change un moteur ou une boite en 1/2 heure
Tu l'a payé pas cher (et tu peux te permettre du rab à ce prix ..)
Tu peux mixer les moteurs
Idem pour les boites
Encombrement réduit
Refroidissement par air
Pour un kart de 300 kg et 60 cv din ça fait 1 cv / 5kg .... compare à ta voiture ....
Fiable (heu... faut voir jusqu'où .... : saleté de vilbrequin embiéllé ... )
Je dois en oublier .... Ha oui ! : quand on y a gouté on en reprends !!! 
Y'en a un ici qui dit : 2 stroques not dead ! 

  ca se defend mais........

SI t'en tire 60cv, et bien t'as deja investi un max de sous 
et point de vue fiabilité, ca devient tres limite.
De plus la preparation n'est pas a la porté de tous, alors
que le montage d'un moteur simple et puissant OUI.
Ok, l'ensemble est leger, mais d'autres moteurs avec
carter alu ont aussi des poids respectables. Exemple
les moteurs serie X, carter moteur boite intégré en alu...
Ca vaut rien, ca existe en plein de versions, de 40cv a 112cv..
ca vaut que dalle, on nous les donnes limite ! ( visa, 104, lna, 205, 309... )
Tu peux mixer plein de pieces, plusieurs cylindrées, plein
de boites differentes, et encombrement tres reduit ( plus compact
qu'un ensemble 2cv )
Ok, c'est un refroidissement par eau, mais, bon, ou est le probleme
c'est quand me pas compliqué de brancher un radiato et un vase d'expansion.
Apres pour ce qui est du rapport poid puissance, si j'etais resté
d'origine, ca me ferait 29cv pour 380kg, sachant que je roule
avec un autre qui fait aussi 380kg pour.....110cv  XU9 2C
meme si j'ai beaucoups augmenté la puissance, je reste peu fiable
et tres chere a l'usage, alors que lui, il pourra faire des dizaines
de milliers de km sans probleme, alors imaginez si il investi
le meme budget en preparation pour son moteur...... Ca donnerait
un engin demoniaque !!!
QUand on a gouté a d'autres moteurs, on se dit que le flat
2cv, c'est vraiment un truc mou du genou 

Allez messieurs, un peu d'originalité !!!

   je parlais d'un moteur 2cv d'origine 

A 60cv, je dirais que c'est mi dur ou mi mou  ca depend du point de vue.
Mais comparé a un moteur de 110cv avec une courbe de couple bien
remplie... meme booster a mort, ca fait pale figure. 

Dans ma 2cv j'avais aussi degagé le 602 d'origine pour un 652
c'etait moins pire, mais bon, ca poussait vraiment moins fort
que ma Clio RSI 

  DTC 

Ba, ou tu veux, regardes sur le forum il y a des exemples!
Devant le moteur, au dessus, derriere, a toi de voire en
pensant juste a ce qu'il soit un minimum dans le vent.

  je l'ai dis, il faut lire avec un peu plus d'attention 

XU9 2C

Pour faire plus simple, Moteur serie XU, 1L9, carbu, d'origine ZX
mais ce trouve sur plein d'autres vehicules PSA, mixable avec plein
d'autres pieces, n'oublions pas que dans la serie XU on a des
trux sympa du style XU9J4TE 

Serie reputée pour ca fiabilité 

Manifestement "Nous n'avons pas les mêmes valeurs ..."
c'est quoi les dimensions prévues de ton proto ?
j'attends les photos avec impatience ... 

Parce que y a un gars qui a eu l'idée un jours de mettre ça comme moteur en kart cross (je parle de competition là). Comme ç'était il y a plus de 20 ans, à l'époque ca devait etre comme mettre un moteur de 205 mainteant: il y en avait plein de dispos, maintenant c'est moins vrai, surement.
C'est a mon avis une solution de facilité quoiqu'on en dise avec le moteur sans faisceau de refroidissement a faire chier, moteur longitudinal avec frein sur la boite, cardan adapté pour les grand débattement etc... Difficile de trouver plus simple a monter dans un chassis, en plus l'ensemble moteur boite est quand meme relativement léger.

Bon tout ça c'est de mon point de vue competition, la catégorie a bas cout, et avec une mécanique assez simple.

Apres pour des kart, buggy loisirs, je ne voit pas trop l'intéret d'un 602 car il n'y a pas la contrainte du poid de la cylindrée etc à la limite un 652 mais est ce plus courant qu'un 602?... Mais bon je vois pas pourquoi empecher le gars qui as la possibilité de monter un 602 dans instaler un. De toute façon si c'est si rare que ça les prix vont surement monter et donc découragé ceux qui aurrait l'intention de choisir cette mécanique... Mais là dessus je n'en sais rien je ne connais pas le cour des prix de moteur 602

Pis d'abord la mécanique auto...