oui c'est un moteur a carburateur, ok pour le circuit retour au n°4 mais la pompe ça s'achète ou ? est ce qu'une pompe de 2cv irait ? et le débit tu doit le régler ou tu t'en fou vu qu'il y a un circuit retour ?

merci 

  pourquoi toujours pensé aux pièces de 2cv  Ont peut rien faire de sérieux avec!

Un carbu c'est environ 0.3 0.4 bars, bien moins de sur une injection 3-4 bars

Regardes chez FACET, c'est ce qu'il y a de plus facile a trouver, une 50aine d'euros.

autre petite question je pense utilisé un réservoir comme celui ci :


seulement la sortie d'essence (situé dans le cercle bleu) est en haut et pas au "cul" du reservoir,par exemple comme sur les motos, et sur le site la où j'ai trouver la pompe ils disent que (je site):
"-pour de meilleurs résultats: positionner au plus près du réservoir, en-dessous du niveau du carburant"

donc est ce que ces deux objets sont compatibles ensemble ou faut t'il que je prenne un réservoir "type moto" ?

voila la question que je vous posent 

@+

je voudrai laissé le réservoir le plus d'origine pour éviter les fuites. et je ne veut pas mettre 100 euros (33 euro le réservoir et 70 euro la pompe) bêtement dans un truc qui ne marchera pas c'est pour cela que je demande des explications   et que je veut être sur de moi tu vois se que je veut dire ?

donc vous en pensez quoi ?
merci

A ta place je fabriquerais le réservoir moi même. Bcp moins cher et bien plus adapté 

  tu te tracasses pour rien 

La pompe va nickel pour les carbus, elle est faite pour ça.
Avant de t'inquiéter pour le réservoir, inspectes le! Comme tous les
réservoir d'essence, la piquage ce fait sur le haut, mais dedans il
y a une nourrice qui va au fond. C'est comme sur ta voiture.
La pompe doit être en dessous du niveau parce qu'elle n'est pas faite
pour aspirer, mais elle a quand même des capacités d'aspiration.

Pour la petite  histoire, sur mon buggy, a l'époque ou j'étais en carbu
il m'arrivait que la pompe n'arrive pas a aspirer le réservoir. Mon réservoir
est a l'avant, la pompe est sur le moteur, donc déjà d'origine au dessus
du niveau ( comme quasi toute voitures a carbu ), et bien ce n'était
que dans une seule condition: descente ultra raide, a la limite de l'adhérence
la pompe se trouvait alors a plus d'un mètre du niveau du réservoir.

Mets ta pompe a coté du réservoir tu seras tranquille.

A oui, moi aussi j'ai un réservoir sur mesure  Fait en tôle de 1mm, il prend
la forme du nez de l'engin. Soudé mig, il avait 2 ou 3 fuites vite reprises.
Ça fait quelques années qu'il est étanche 

  Zen 

non je disait de le remplir d'eau a fond et apres tu mets de la pression avec ton compresseur c'est un peu le meme systeme que toi avec ta bombe . c'est pour testé les fuites