|
natcoyote
|
 |
« le: 16 Août 2007 à 20:06:11 » |
|
salut a tous
un petit post rapide, j'ai remonté les posts precedent ou on avait parlé d'un souci de radiateur, avec toutes les theories possibles et autres, et je vous présente une question,
j'ai un moteur de moto qui actuellement n'a pas de radiateur, je me disais lui coller un radiateur de super 5 ou d'express, pas trop grand, pas trop petit, facile a trouver, et je me demandias s'il etait impératif d'avoir un calorstat , ( vous savez ce petit truc qui gere la chauffe, qui s'ouvre ou se ferme) vu l'utilisation ( hors courses)
sur une voiture c'est important, il permet l'hiver de laisser chauffer le moteur en restant fermé et l'été de le refroidir rapidement en s'ouvrant.....
voilà j'aurai aimé un peu plus d'info car j'ai rien trouvé sur go..gle ; si quelqu'un de dejà essayé sans , je pense pas que ça pose deproblème du moment que ça ventile
merci de m'éclairer
|
|
|
|
|
Journalisée
|
Motard-Apprenti "Kartiste"-Mécanicien navigant-
"mieux vaut être jugé par 12 que porté par 6" .Engagé morales...
Un twin sinon rien!
|
|
|
|
|
|
|
Fabien Belgique
Le Sage Modérateur
Modérateurs
Karma: 68
Messages: 3633
|
|
« Répondre #1 le: 16 Août 2007 à 20:59:17 » |
|
Le thermostat (ou calorstat) à tendence à entraver la libre circulation du liquide de refroidissement. En conditions extrème cette entrave est dommageable. Moi je roule sans depuis toujours. Quand le moteur chauffe de trop (+-95°) la ventilation s'enclenche. Mais dans des conditions de grandes chaleurs, juste avant la ligne de départ, je fais tourner mon ventilo en direct ainsi ça ne chauffe pas.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
1 kartcross Cbr600 et quelques ancêtres (camion échelle pompier Magirus de 30M de 1965, Unimog Pompier 1970, Vw181, 2cv6)
|
|
|
|
Lolo51
Bricolo
Karma: 0
Messages: 7
|
|
« Répondre #2 le: 17 Août 2007 à 07:00:36 » |
|
Pour ma part, comme Fabien Belgique, je roule depuis plus de trois ans sans calorstat et aucun problèmes.
Le ventilateur de radiateur se déclenche si le moteur est trop chaud.
Par contre l'hiver, avant de partir rouler, je le laisse bien chauffer pendant presque 10 minutes histoire de ne pas avoir de surprises dès les premiers tours de roues.
Voilà si ça peut te rassurer.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
Monoplace moteur Trafic 1,4l boite R18
Train avant 4L
Siège backet plastique
Un coup de savatte si ça te gonffle !!! wink
|
|
|
|
|
natcoyote
|
|
« Répondre #3 le: 17 Août 2007 à 19:21:48 » |
|
ok merci apparement c'est pas indispensable, i l est evident que si on laisse chauffer ça devrai pas poser de problème
merci des infos
@+
|
|
|
|
|
Journalisée
|
Motard-Apprenti "Kartiste"-Mécanicien navigant-
"mieux vaut être jugé par 12 que porté par 6" .Engagé morales...
Un twin sinon rien!
|
|
|
|
gornda
Bricolo
Karma: 0
Messages: 11
|
|
« Répondre #4 le: 21 Août 2007 à 18:54:35 » |
|
Bonjour, J'ai acheté un kart cross il y a peu de temps et depuis le début le radiateur ainsi que les ventilateurs me faisaient peur (radiateur de 104 fixer en vrac et petits ventilateurs). Le weekend dernier je fais un petit essai sur un terrain en herbe tout va bien jusqu'au moment où mon oncle m'arrête, je perdais du liquide de refroidissemnt depuis un tour et l'eau bouillait. En espérant que le joint de culasse n'est pas souffert j'ai cherché les causes du problèmes. Là j'ai découvert que l'ancien proprio avait bien enlevé le calorstat, je pense qu'il est préférable de l'enlever et de bien faire chauffer nos engins plutôt que de risquer qu'il se bloque un jour. Par contre suite à mon problème j'ai fais un tour dans les casses et le seul radiateur que j'ai retenu est tout comme toi celui de la R5 ou express par rapport au arrivés des durites, il n'a pas de vase intégré et sa taille (je compte le fixer sur mon châssis Fouquet entre le toit et l'aileron c'est le seul endroit) . Par contre le ventilateur me fait un peu peur : est-il préférable de le changer? Je ne sais pas du tout ce qui est utilisé en radiateur dans le kart cross? Donc voila je suis preneur de toutes informations sur les radiateurs, je cherche, je cherche mais souvent le type de radiateur n'est pas décris.
Merci d'avance
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
|
|
|
pierre
|
|
« Répondre #6 le: 22 Août 2007 à 14:31:41 » |
|
Si je dit pas de betise sur les camotos ce sont des radiateur de C15 disposé a 90° vu de face par rapport au montage dans la voiture.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?  Kart cross trophée ouest2 stroke not DEAD
|
|
|
|
gornda
Bricolo
Karma: 0
Messages: 11
|
|
« Répondre #7 le: 22 Août 2007 à 16:20:09 » |
|
Merci Pierre, mon radiateur est bien celui que l'on voit sur le site. Niveau taille je pense que le radiateur de la R5 correspondra par contre c'est le ventilo qui me fais un peu peur surtout que normalement on doit le protéger, et là il n'y a que l'hélice et pas d'entourage plastique.
Merci encore
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
|
pierre
|
|
« Répondre #8 le: 22 Août 2007 à 18:54:46 » |
|
Ouai, de toute façon si tu roule en competition il faut protéger le ventilo avec une grille (voir reglement). Sinon tu remplace ton gros ventilo par deux de moto, mais le probleme sera le meme: protection "grillagée".
L'entourage plastique est a mon avis a conserver, c'est pour permettre de canalisé l'air, sans cela ça doit etre moin efficace sans doute.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué? Kart cross trophée ouest2 stroke not DEAD
|
|
|
|
|
natcoyote
|
|
« Répondre #9 le: 24 Août 2007 à 08:32:16 » |
|
L'avantage du R5 , facilité de remplacement car tres repandu , et bon rapport dimension/ refroidissement.
post des photos des que t'as monté le tiens ça m'interesse.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
Motard-Apprenti "Kartiste"-Mécanicien navigant-
"mieux vaut être jugé par 12 que porté par 6" .Engagé morales...
Un twin sinon rien!
|
|
|
|
|
|
Fabien Belgique
Le Sage Modérateur
Modérateurs
Karma: 68
Messages: 3633
|
|
« Répondre #11 le: 02 Septembre 2007 à 19:40:38 » |
|
On m'avait déjà parlé des radiateurs pour Honda Civic à des prix ridicules mais je n'y croyais pas trop.
Achète le et demande tant que t'y es le ventilo assorti wink
|
|
|
|
|
Journalisée
|
1 kartcross Cbr600 et quelques ancêtres (camion échelle pompier Magirus de 30M de 1965, Unimog Pompier 1970, Vw181, 2cv6)
|
|
|
|
|
|
|
natcoyote
|
|
« Répondre #13 le: 02 Novembre 2007 à 11:05:05 » |
|
j'ai finalement trouvé un radiateur de 600 ZZR quasi neuf pour 15euros!
je suis en train de voir via le forum de 500cb , sije peux trouver un calorstat a pas cher, car j'ai pas de bouchon de templissage sur le radiateur , je sais pas comment ils remplisse ça sur ZZR , ilme faut au moins un bouchon de sécurité!
je vais chiner @+
|
|
|
|
|
Journalisée
|
Motard-Apprenti "Kartiste"-Mécanicien navigant-
"mieux vaut être jugé par 12 que porté par 6" .Engagé morales...
Un twin sinon rien!
|
|
|
|
gwr314
Mecano
Karma: 0
Messages: 45
|
|
« Répondre #14 le: 22 Novembre 2007 à 17:13:21 » |
|
Bonjour, sur le mien, je vais mettre un moteur de 600 zzr avec son radiateur, le remplissage se fais par le calorstat qui est directement reliée au radiateur par la durite en haut à gauche radiateur vue de face.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
|
|
|
|
|
