Bonjour a tous voilà le pont que j'ai fabriquer en partant de pièce de 2 cv. Il peut recevoir une démarreur pour la marche AR.

http://img837.imageshack.us/i/dessinpont.png/



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Et pourquoi à partir de pièces 2cv? 

je suis partie de pièce de 2 cv pour plusieurs raisons:
  On en trouve
  C'est hyper solide  ( tous les crosscar 600 sont monté avec çà)
  J'utilise aussi les cardans

Pour une meilleure lisibilité, j'ai modifié l'incrustation de l'image.

Je rajouterai qu'il est utile de placer un roulement au centre (à l'endroit des satellites).

Perso, ça me fend le coeur de massacrer une boite de deuche pour ça  , il ya des boites VAG (Vw-Audi-Seat-Skoda) à volonté....mais c'est vrai, le cardan n'a pas un si grand effet téléscopique.

Ou si tu as un tour, tu peux faire l'axe et les flasques pour cardans deuche (et une boite de sauvée! )

C' est certain que pas mal de kart sont montées avec ça....mais de la à dire tous  
Question facilité de montage, c' est claire que c' est bien, mais niveau solidité...pas top!Mais je précise pour un usage compétition.
Sinon utiliser les sorties de visa qui sont plus costaud ,utilisé sur les ponts des 500 généralement.
Cela fait bien longtemps que ce montage a été remplacé par autre chose...qui casse pas  
Exemple de pont chez les fabriquant Crosscar Ouest,planète kart cross et d' autre mais ça a un prix.
Le problème vient des roulements qui ne guides pas assez bien et du manque de rigidité de l' ensemble.
Sur un choc aux roues,il y a un cisaillement entre la tulipe et l' axe au niveau du roulement...et crack .Quand nous montions ces ponts,on usinait une sortie pour monter deux roulements de chaque cotés et ça cassait quasi plus .J' en ai encore un modèle en stock,je peux vous faire une photo.
Regardes dans le tuto fait sur mon pont,j' utilise aussi les sorties de 2cv  usinée et soudé(d' autre flasque usiné feraient l'affaire) pour un montage sur un arbre de 35 mm avec palier INA,c' est tous simplement indestructible.
Je ferais un autre tuto car ce pont qui va subir une cure d' amaigrissement quand il sera passé dans les mains d'Antho .
Fabien a posté pendant que j'écrivais et donc il confirme mes dires sur l'histoire du roulement supplementaire et pour les flasques ,j'ai utilisé que de la casse Fabien, aucun canibalisme de boite.
 @+ Renzo

Reste a trouver le bon tube et a souder tous çà.

Ajuster la longeur des sorties de BV pour un asssemblage sans contraintes.

Sur un des disque de freins de 2cv, percer et fixer la courronne d'entrainement,après une rectification de la surface et cure d'ammaigrissement au tour!

Sur l'autre disque j'ai souder une courrone de démarrage récupérer sur un volant moteur de clio automatique: en effet sur une automatique, le voant moteur est en tôle, la courronne est plus facile à récuperer.

Et voilà le travail !!

Il vous reste a faire un support pour le démarreur, et une patte de réglage de celui-ci.

Pour la tension de la chaine j'utilise une biellette pas à gauche/ pas à droite.

Oh j'oubliais:

sur le disque avec la courronne de marche arrière, fixer un etrier de frein, pour ma part j'ai utiliser un étrier avant 4 pistons de 600 Fazer (Yamaha).

Ces plans sont sur catia!

J'ai bosser dans un atelier proto en contact avec des ingénieurs qui utilisaient catia donc j'ai progresser assez vite avec eux!

Je crois le CBR fais 30CV de plus que le Hornet!

Et ce pont est monté sur un semblant de PRM qui ne roule plus d'ailleur!