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pierre
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« Répondre #15 le: 12 Février 2007 à 21:02:42 » |
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Impec'
Pour l'entretoise, le tube anti rapprochement-écartement, tu n'es pas obligé d'en mettre un, en fait, je dirais qu'a vu d'oeil il n' y en a pas besoin, vu la taille du triangle, en plus l'amortisseur est fixé sur le triangle inferieur donc un peu moins d'effort sur le triangle sup'.
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SebkiBOSS
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« Répondre #16 le: 16 Février 2007 à 07:47:46 » |
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moi j'ai un probleme de reduction pour mon train arriere et je voudrai bien savoir d'ou provien ton boitier reducteur qu'on voit sur la photo.
merci
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loud
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« Répondre #17 le: 16 Février 2007 à 10:52:12 » |
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Salut!
Je ne suis pas sur de sa provenance mais je croit que sa vient d'une voiturette.
Mais sa réduit beaucoup a tel point que j'ai du faire un systeme de multiplicateur.Comme exemple : avec un moteur de 125 dt en prise direct en fond de 6eme j'était a ~35Kmh.Je met les references ce soir si tu veut.
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SebkiBOSS
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« Répondre #18 le: 16 Février 2007 à 13:27:53 » |
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les voiturette ca court pas les rues ... mais je crois avoir trouver une solution, en trichant o max sur le rapport pignon couronne et en descendant de 13 ou 14" en 8 ou 10" ... merci
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pierre
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« Répondre #19 le: 16 Février 2007 à 16:18:22 » |
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C'est tres certainement un boitier de voiturette. Maintenant il y a voiturette et voiturette: les anciennes 50cm3 et les diesels. Ce ne sont pas les meme boitiers surement...
Ces type de boitier sont prévu pour les moteur à double vario. Pour un moteur de moto ca ne convient pas.
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loud
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« Répondre #20 le: 16 Février 2007 à 16:55:10 » |
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Ca ne convient pas dans quelle sens ? ca risquerai de casser du a une puissance restitueé directement ?Mais c'est mieu, en courbe, sa tourne plus facilement?
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pierre
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« Répondre #21 le: 16 Février 2007 à 17:23:58 » |
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Ca ne convient pas dans le sens ou te le dit toi meme, c'est trop démultiplié pour un moteur de moto. Le boitier ça doit etre de l'ordre de 11/1 alors qu'avec un moteur de moto il faudrait maximum 4/1 environ, enfin plus de deux fois moins quoi!
Par contre c'est vrai, comme tu dit il y a l'avantage d'y avoir un differentiel et un P Mort / M Ar.
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SebkiBOSS
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« Répondre #22 le: 16 Février 2007 à 18:28:23 » |
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moi je passe en pignon de 13 sur couronne de 50, en transmission directe ce ki me fai une reduction de 3.9, et pour lui donner enco plus de peche, il fo que je passe en roue de 8", sinon le moteur aura un bon facteur de reduction ^pour la vitesse mais pas assez de couple pour pousser le kart
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iaka
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« Répondre #23 le: 18 Février 2007 à 09:25:55 » |
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Tu peux aussi faire un bloc pignon couronne intermédiaire en plus si tu choisi bien le modèle de couronne tu aura une mutitude de réglage possible en modifiant la denture de celle ci ou de ta couronne finale. http://techniclub.eurower.net/album_page.php?pic_id=470 |
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SebkiBOSS
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« Répondre #24 le: 18 Février 2007 à 11:20:56 » |
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j'y ai penser iaka mais ca prend pas mal de place, je suis avec un axe de 40, une courone qui fait pas loin de 200 de Ø pas facil de croiser tt ca propement sans que ca ressemble a rien
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