Bonjour à tous. Je suis en train de construire un sprint car et je ne sais quel moyeux monter pour l'arrière.
J'en ai construit quelques uns avec des moyeux et cardans de 2 cv, mais le soucis c'est que je vis maintenant en nouvelle calédonie et qu'il est impossible de trouver la moindre pièce de deudeuche ici! Donc il faut que je repense la sortie de pont jusque la roue.
J'ai lu que certain montaient du golf, mais je me demande avec quels cardans.
Je suis en train de développer ce sport ici et pour les premiers modèles je n'avais pas l'intention de monter une bi triangulation. En mono les cardans de 2cv sont parfait mais quoi d'autre?
Merci de m'éclairer.

Pour faire simple : Moyeux Golf (ou VAG ça te laissse le choix) + cardans golf ou cardan deuche (ou visa plus solide) mais alors il faut au tour faire un alésage la portée du roulement du moyeu pour que le cardan deuche s'enfonce correctement.

Attention, si tu fais le montage en cardan Golf (ou autre) , ils ont un effet télescopique nettement moindre. Il faut donc prévoir ta suspension en fonction.

J'ai déjà aussi entendu parler des moyeux Opel et fiat Panda qui avait le même nombre de cannelures.

Attention, si tu ne passes pas par la case "présentation" dans les prochaines secondes ton écran s'éteindra à jamais!  

Tiens voilà un lien très très très intéressant.

http://techniclub.net/generalites/cardan_deuche_moyeu_golf-t1378.25.html;wap2=

Je confirme
Moi j'ai des têtes de cardan fiat uno turbo sur des moyeux VW golf 2

Oui mais soudé.
De toute façon les cardans deuche était trop court

Non, non et non! Tu peux même prendre des cardans d'arbre de transmission de Cadillac. Il faut créer une suspension qui ne te provoque pas
d 'effet télescopique.

En clair, une suspension dont les bras travaillent dans un même axe que le cardan. L'articulation du bras de suspension doit se trouver à hauteur coté pont de la noix de cardan . Dans ce cas de figure, le bras de suspension forme le même arc de cercle que le cardan lors de l'enfoncement de la suspension.

Tu sais, il n'y a que les 2cv avec un tel déboitement de cardans....comment font les autres constructeurs automobiles alors?

Le cardan deuche n'est pas incontournable.......il facilite et compense les "défauts" de suspension.

Non, il ne te faut pas une double triangulation. L'effet téléscopique d'un cardan est en général de +- 40mm. Là où il y a le problème c'est l'angle, il faut alors descendre le pont.

Les cardans de deuche ne sont pas un point obligatoire!