Salut,
comme indiqué plusieurs fois dans ce forum, tous les moteurs sont réutilisables pour la réalisation de karts.
Cependant chaque moteur a ses avantages et ses inconvénients, par exemple pour ton R12 sa disposition longitudinale va rallonger ton kart (un moteur transversal est moins encombrant), mais par contre en passant cette mécanique à l’arrière tu auras une disposition idéale avec un moteur en position centrale (sauf erreur de ma part la boite à vitesse est derrière le moteur), de ce fait une faible partie du poids de cette boite sera en porte à faux arrière.
L’ennui de ce moteur est également sont poids, pour la réalisation de mon buggy 4x4 trial j’ai utilisé un de ces cléons fonte le 1397 cm3 (récupéré sur un 4x4 Aro, il a était mis à toute les sauces par Renault, et fut même utilisé sur les R5 Alpine et turbo, et jusqu’à la démente R5 Turbo “propulsion”
), dans mon cas cet ensemble moteur-boite pèse 180 kg; avec 100 kg de tubes, 80 kg pour le train arrière avec ses roues, 50 kg pour le train avant avec ses roues, et environ 70 kg pour tous les accessoires (siège, direction, freins, suspensions, ...). Tu auras du mal à avoir un engin de moins de 480 kg.
Par contre cette mécanique peu noble (bloc en fonte, arbre à cames latéral, culbuteurs) est pratiquement indestructible, facile à trouver, peu onéreuse ...
Je suppose que comme nous tous, tu as un budget limité et si tu dispose uniquement de cette mécanique, est bien fonce et amuse toi bien, car toute cette mécanique R12 est largement surdimensionnée pour la création de nos Kart,
bon courage pour la suite ...
