salut, donc je me presente, je m'apelle henry... non je deconne

je m'apelle jérémy, etudiant en electronique, j'habite au nord de toulouse, pres des champs, des gravieres et des terrains de 4x4  

concretement, j'aimerais me faire mon propre kart-cross (jusque là rien de sensas), probablement biplace, et j'aimerais que vous me conseillez un peu au niveau du choix de la mecanique, amortisseur et toute autre pieces qui sont recuperable sur des voiture trouvable facilement en casse, (j'ai 2 oncles qui bossent chacun dans une casse differentes et 1 autre oncle et 1 cousin qui sont mecano, donc niveau pieces j'ai des ressources)

pour le moteur, j'aimerais un truc 4 cyl. devellopant dans les 80-100cv, en parcourant le forum j'a ivu que certain moteurs (de r5 par exemple) de ce genre posaient probleme du fait de leur poids, donc d'apres vous et vos experiences perso (et votre experience du forum que vous avez vu evoluer en detail alrs que je n'ai que survolé les sujets qui m'interressé), quels moteurs courant (renault, peugeot, citroen, volkswagen) seraient les mieux adaptés? ou alors mieux quelles voitures (afin d'y recuper un max de pieces comme matre cylindres, cremaillère, cardans freins) ?

de la meme façon pour les amortisseurs, lesquels sont les mieux adaptés au kart cross (et pourquoi?), j'ai vu que beaucoup utilisé des amortos de nevada à l'arriere, pourquoi ça ?

sachant que j'utiliserai essentiellement la bete dans les chemins ou gravieres mais je compte bien faires quelques tour de temps en temps sur le terrain de 4x4

apres au niveau du tube, j'entend parler de 46 milles types de tube  :bang:  :bang: , j'en deviens fou

concretement lequel est le mieu adapté et a le meilleur rapport qualité/prix, queles dimensions (pour le chassis, triangles etc...)

dsl de vous embetez avec des questions qu'on doit vous poser couramment, mais je veux partir du bon pied en etant (quasiement) sur de pas avoir de probleme au niveau de l'adaptation et de l'utilisation des pieces.

merci

@ Jerem

un biplace dans ce style me plairait bien  

malheureusement j'ai pas plus de detail que cette photo, j'ai cherché sur tout le forum concerné j'ai pas trouvé le post en question  :?

j'ai editer mon post pendant que tu repondé, sinon pour l'histoire des chevaux... j'ai envie    lol

sinon pour les moteurs je sais que c'est vastes... le truc c'est savoir lesquels ne sont pas trop lourds pour etre utilisés

budget, je me renseignerai une fois que j'aurai les données demandées

conaissances, j'ai un papa qui été bricoleur dans sa jeunesse et un grand pere mecano chez airbus (à l'epoque ou ça travaillé dans les atelier, pas comme maintenant ou on jou au cartes ...)

outillages, j'ai l'outillage mecano classique, les materiels un peu plus subtil se trouvent chez les oncles, j'ai 2 voisins qui tatent la soudure et qui ont chacun un poste a me preter, me manque que la cintreuse ...

Tube dit "de chauffage", c'est facile à trouver et à mettre en oeuvre et ce n'est pas très cher. Pour les dimenssions, du 33/42 (c'est le diametre inter/exter) pour les arceaux, et 26/34 suffit pour le reste du chassis...

Pour les triangles :? , beaucoup te le diront sur ce forum vaut mieux mettre un acier plus "résistant" c'est comment dire une des parties les plus solicitée niveaux chocs

le tube de "chauffage", celui qui a une soudure a l interieur, est tres fragile pour beaucoup de poid, il suffit d'un petit choc pour le tordre !!
il est preferable de prendre de l ettiré sans soudure, je n ai pas la reference en tete, mais une petite recherche sur le forum te la donnera...

j'aimerais mais trop long, j'aimerais arriver a le caser dans la benne du camion a mon pere (un boxer plateau) et pis c'est peut etre pas aussi maniable qd il sagit de faire le c** dans les terrains plein de grosses bosses  :?

mon onclé en avait fait un il y a quelques années avec un moteur de r21 2l turbo qui sortait a peu pres  180-200 cv une fois le turbo et l'admission un peu "touchés"  

c'est un malade