Bonjour à tous, pti nouveau sur le forum (que je parcours depuis un moment ), j'aurais besoin d'un coup de pouce.
Voila, je cours en kart 2cv depuis l'année derniere. Equipé d'un moteur 602 AM2 et une boite 2cv fourgonette, je passe cette année avec un 652 d'origine LNA modele 644.
J'ai un premier problème, ca parait c.. mais je n'arrive pas a défaire le ventilo  !?! Sur la deuch c'est facile avec l'axe de la manivelle mais sur LNA ya pas de manivelle !!!
Je voudrais aussi savoir si je peux réutiliser mon carbu d'origine 602 ou je dois garder celui du 652 ?
Pour monter le 652 sur ma boite 2cv j'utilise cette méthode : http://2cv1958azpo.free.fr/cariboost1/cariboost_files/moteur_20-_20installation_20d_27un_20652cc.pdf
Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ? J'essaye celle là, c'est en faisant qu'on apprend, mais si vous avez d'autre soluces je suis preneur.
Heu faut-il, en utilsation kart, que je remette capteur, faisseau et calculateur ? Le réglement m'interdit, normalement, l'allumage électronique !
Voila, c'est tout, pour le moment .
PS : je m'excuse d'avance si les réponses à mes questions ont déjà été donné, je ne les ai pas trouvées.
Deuchement, Atreyou.

En catégorie 652 tu as le droit à l'allumage électronique et le carbu d'origine de 2cv ou de visa c'est pas ce qu'il y a de mieux... Mais je crois comprendre autre chose la et c'est tellement gros que j'espere me tromper.

Ben, moi j'ai rien vu.  

Je crois me souvenir d'un mix avantageux :

bas moteur d'un type 630 pour son arbre à cames avec pistons d'un 644. J'ai lu ça un jour.....

Oui tout à fait, l'interdiction de l'allumage électronique c'est seulement pour les 602! Puisque les 652 en ont un d'origine.

Difficilement possible.

L'AAC du 652 est totalement différent. En effet l'AAC du 602 comportent les masselottes et la came pour les vis platinées. Pour mettre un AAC 602 dans un 652 il faut donc faire un alésage dans le bloc moteur pour permettre le passage.....mais je ne vois pas l'intérêt

ils sont curieux ces bretons.

pour l'allumage de 602 sur un 652, impossible, l'inverse est possible avec un kit PP2cv.

De plus ce montage n'a aucun interet....

Par contre, les boitiers d'allumage sont relativement fragiles.

Bon sang, il y a un truc....je l'ai su mais j'ai oublié. Il me semble que tu dois confectionner un arrache avec un boulon....mais...

le ventilo est vraiment grippé ?

sinon, tu bloque le volant moteur, et en foçant sur le ventilo ça vient.