Je ne sais pas, il y a bien au cul de la pompe, derrière un plastique protecteur, tout un tas de petit truc que je ne sais pas à quoi cela sert.... 

Et sinon, qu'est ce que ce contacteur à lamelle à a voir?

Bon, moi je ne connais pas la pompe de zzr.

MAis petit rappel de mécanique : Dans les pompes à essence il y a 2 sortes :

Les positives et les non-positives.
En clair une sorte se débraye lorsque la pression accumulée dans la conduite de refoulement atteint une certaine pression. C'est le cas quand la cuve est pleine que le pointeau se ferme et que la pression augmente dans la conduite de refoulement.

Et les autres qui poussent constamment le carburant. Dans ce cas une conduite de retour doit être prévue vers le réservoir pour évacuer l'excès de pression.

Dans ton cas il est CAPITAL de vérifier ton huile, voire de la remplacer sous peine de flinguer ton moteur! Risque également si les cylindres sont plein d'essence d'un bouchon hydrostatique. Le piston vient bloquer sur une nappe d'essence dans le cylindre.
Que faire :

1. Vidanger huile...mieux la changer
2. Te renseigner sur le cicuit d'alimentation d'où provient ta pompe.
Je te mets en garde sur les gros risques des essais de pompe créant des étincelles dans une ambiance explosive de vapeur d'essence!!!!!!
J

Bon ben,  ok alors, le suitement n'était peut-être que léger. Mais alors ça doit démarrer.

Si ça ne va pas remets ton moteur en précédente config, et réessaye.

Voici les photos de ma pompe pour ceux que ça aiderait pour m'aider! 

Pour info, sur la première photo, est ce pour vous le bon sens de la pompe car quand j'ai fait mes essais elle était à 180° dans l'autre sens donc la platine de support vers le bas...

Sur la 2eme photo c'est le fameux système derrière le plastique protecteur.

J'ai des infos supplémentaires :

La pompe de la ZZR 1100 (ZX11) fonctionne horizontalement. Coté aspiration vers le bas et donc refoulement en haut.
La pression de refoulement doit être comprise entre 11 et 16 KPa soit 0,11 à 0.16 kg/cm².  Donc ça me semble correcte point de vue pression.

Il n'ya pas de canalisation de retour prévue.

Ton montage devrait donc être bon!

Oui donc, comme sur la photo et comme j'ai essayer c'est pas bon, je doit mettre la platine à 90° vers la droite par rapport à la photos, enfin en même temp Didi a l'air de dire que cela ne change rien... Je la metterais quand même pour être sur.
Donc aspiration (donc coté avec le filtre) vers le bas?


Oui ça fait bien un bouquant de ce style, tac tac tac!!!

Pour le tuyau j'ai boucher avec une vis et de l'octite le tuyau que je branchais a mon robinet d'origine du réservoir de la moto, pourrais je me tromper

Ou est ce tuyau de mise a l air libre des boiseaux


Je ne comprend pas comment je pourrais avoir un problème de boiseaux alors que je n'en avais pas juste avant de commencer ce montage...
Par contre, ne serais pas possible qu'il reste une mise a l'air de mes carbu quelque part?

Les essais, les étincelles et les vapeurs d'essence font mauvais ménage lors des essais de pompe à essence électrique.
Stockez le minimum de matières inflammables (peinture, réservoir essence, ....), prévoyez un chemin de fuite, travaillez avec un extincteur à portée de mains. Et un Gsm pour former le 112!!!