Ca doit etre relativmement dur l'amortisseur d'YZF arriere. Faudra le monter en conséquence sur le kart.

Salut pierre, tu pense que je devrais plutot partir sur des amortisseur avant avec 2 réglages comme mes avant.
 Sinon a tu un avis sur les triangles arrière.
 Je doit aller demain chez un collègue qui a un tour pour voir si il peut me tourner les moyeux de 2 chevaux pour mes triangles arrières, ainsi que la flasque pour ressoudé un flasque en 4X100.
 Un question a ceux qui tourne avec des moyeu de golf, avez vous les goujons d'origine de golf qui sont de mémoire du 14.

Ca vaut peut etre le coup d'adapter un moyeu de golf (> si c'est du 4x100). Pour le cardans il faudra du 2cv car avec des monotriangle pas trop le choix...

Pour les monobras avec réglage sur le porte moyeu je trouve ça bien mais il faut veiller à positionner les rotules ou les liaisons le plus éloignées possible de l'axe de la roue...

Pour les amortisseur, je disais cela car sur le quad il me semble que c'est monté comme les motocross ou routiere cet à dire en central pres de l'axe du bras oscillant. Donc cà doit etre un amortisseur à peu de course et tres dur. Il suffit de le positioner en conséquence sur le kart, mais à coup sur cela impose de fabriquer un bras solide car la fixation de l'amortisseur sur le bras ne sera pas au pres de la roue...

Bon attention, Le mix de cardan de deuche sur moyeu Golf est problématique. Si c'est avec un petit moteur ok, mais avec un PC 35 ça va casser.

Pourquoi?

1) il y a déjà un rebord sur le cardan de deuche qui va empécher le cardan de s'enfoncer à fond.
2) La forme du cardan deuche n'appuie pas uniformément sur le roulement Golf. Avec un moteur d'une telle puissance.....le roulement casse rapidement.

J'ai ouvert un post jadis .....c'est du vécu!

Ce que j'avais fait avant, c'est soudure de cardan deuche sur cardan Golf...et ça fonctionnait. Je suis passé désormais en cardan Golf. Cela me permet un remplacement aisé en cas de casse sans devoir chipoter à souder.....

Même en monobras tu sais monter un cardan de golf. Il faut que l'articulation du triangle soit à hauteur du de l'articulation du cardan Golf afin d'éviter le phénomène téléscopique. En effet, le Golf n'a qu'un déploiement limité à +- 40mm..

Il te faudra bien sûr changer ton pont. (Même principe qu'un pont deuche : tu récupères deux sorties de boite Golf + les deux petits arbres cannelés qui s'emboitent dans les satellites + les deux satellites). Je dois t'avouer qu'il y a un peu plus d'usinage par la suite....mais rien de grave.

Bonjour pierre et fabien, je vais passer au tour mes porte moyeu de 2 cv, faire découper au tour mes flasques de 2 cv et les remplacer par mes flasques de golf en 4X100. En faite je ne conserve que le moyeu sans la flasque et je ressoude mes autres flaques préalablement décolter au diamètre du moyeu usiné.
 De cette facon je conserve mes cardan de 2 cv sans les soucis de montage dans un moyeu de golf met en passant quand meme en 4X100. De meme que je ne suis pas obligé d'aligné l'axe de mon pont et la fixation de mes triangles.
 Dites moi si je fais fausse route.

Bon et bien demain usinage chez mon revendeur de matériel agricole, il a tous se qu'il faut: tour, fraiseuse et bien d'autre machine outil collector.
 Si jamais vous entendez parler d'un collecteur pour 600 cbr modifier avec la sortie sur le coté je suis preneur car mon nouvelle arrière est trop étroit pour passer le collecteur.
 Pour mon freinage je voulais monter des étrier arrière de 600 cbr en mono piston a l'avant du kart, et a l'arrière j'ai le choix entre un étrier avant du cbr et un étrier de visa chrono en alu. mon choix penchait sur l'étrier a 4 pistons de moto pour son faible encombrement.
Merci de m'éclairer sur mon choix.

Je vais vous faire un aveu : 

J'ai roulé sur mon kart avec un étrier de 205 à l'arrière. Je trouvais que ça allait bien.

Voyant les autres avec des étriers 6 pistons de moto, j'en ai également acheté un.

Verdict : Mon disque n'est pas suffisamment grand en dia pour que les plaquettes s'appliquent uniformément. Et donc freinage moins (en tous cas pas plus) efficace.

Je remonte le 205!

Retou

Salut, aujourd'hui j'ai emmené les pièces a tourné, il va aussi soudé les flasques sur les moyeux et les resurfacer pour enlever tous voilage.
 Je vais suivre vos conseils et partir sur l'étrier de visa, par contre j'ai un disque en inox de 250 de diamètre normalement cela devrait le faire.
 Ce soir je vais faire le plan de mon porte fusé qui sera composé de 2 toles triangulaire en 3 mm, je vais soudé mes insert fileté dans chaque angles( mes toles seront percé avant ) elle seront en faite prise en sandwich entre les 2 toles, au milieu elle seront découpé au diamètre de mes moyeux de 2cv tourné a 86 mm, puis refermé sur le pourtour par de la tole de 3 mm,ensuite il n'y a plus qu'a monté les roulements, les flasques et les rotules (et a faire les triangles ).