whaaaa ca c'est du boulot! t'es pieces sont superbes...
pour les moteurs ben euhh avant de rereredécoupé mon kart j'étais armé d'un 750 gsxr 135ch.. si t'as la place fait le!! mais pas n'importe comment, soigne bien ton freinage et ton chassi (amorto,reglages...)et surtout bien fixer bacquet et harnais car quand t'as une fusée comme ca la moindre erreur de conception ce paye chere!
et pis a mon avis tu le mettra pas en zone rouge dés les premiers tours de roues!
comme on dit, la premiere fois ca fait bizar et quand tu coupes le moteur tu te dis : "ce truc de fou!!! vais me faire mal , c'est trop bon..."
on en reparlera lol

Merci pour vos messages!! ça fait plaisir!!  et puis c'est encourageant quand on reconnaît son travail 

Sinon ben comme je l'ai dis je ne sais pas trop comment est fait le principe des doubles triangulations.je doute que c'est de l'à peu près donc je voudrai bien connaître le sujet avant de l'appliquer! puis de toute façon je peux faire cette modification plus tard sur le kart ou alors sur le prochain  qui sait

Pour la partie arrière, j'ai réfléchi à l'impact du moteur mais je l'ai soudé quand même car il faut que ça soit costaud donc le moteur sera fixé sur les traverses. je doute que cela est une réelle influence sur le comportement du kart que le moteur soit 4 cm plus haut! sinon c'est en faisant des erreurs que l'on apprend et vive la disqueuse 

tu penses modifier la crémaillère ? pour arriver à une crémaillère 1 tour ou 1 tour 1/2 ?

Clem

  perso j aurais pas vu un moteur de r1  dans ce chassis ( si bien fait ) mais plutot un 600 bandit ou gsxf qui est a mon avis beaucoup plus adapté a un chassis simple triangulation a moins que tu te decide a modifier cela