Pour ton adresse mail tu vas sur ton profil, et tu modifies.

Pour les photos il y a un topic.

Bon maintenant , je vais vous présenter le chassis... Je n'ai pas totalement fini de le dépouiller mais je vais d'abord fixer le moteur dessus et après on avisera...
Une questions idiote mais tellement utile...
Comment je fait pour centrer mon moteur par rapport au chassis???

Voici les photos de la base de depart...

Le soucis c'est que j'ai déjà sorti le moteur de la voiture... Mais je pense pouvoir récupérer les cotes avec ta solution et les entraxes des supports moteur.
Pour les jantes, en faite, j'ai des amis qui ont des gros soucis avec des trottoirs qui poussent sur leurs trajectoires....
Je vais déjà voir avec ça car il est vrai que d'origine c'est du 13 pouces, mais le chassis est plus légers... A voir a l'essai...
Pour ce qui es du moteur, je cherche des renseignements par rapport a la pente maximal admissible pour les cardans...

Hé hé hé.....Il y a un principe simple : ton cardan doit être le plus horizontal possible car c'est là qu'il aura sa meilleure résistance. J'ai fait un sujet il y a quelques années à ce sujet, car j'avais des soucis d'inclinaison de cardans.

Bien sûr tu peux accepter une inclianaison de +- 20° par rapport à l'horizontal.

Ok pour la courroie de distribution... A prévoir...
Pour ce qui est des cardans, j'ai bien compris ton message mais je parlai aussi de l'inclinaison ou plutôt du déport par rapport au moteur... En faite, j'aimerai bien que le moteur soit un peu plus en avant par rapport a l'axe des roue. Pour éviter par exemple que l'avant devienne trop léger lors des accélérations.
Sur ma Ford Escort, le train avant est muni d'une barre stabilisatrice qui rejoint les 2 fusées. Un amis mécano ma dit que ça se rentrait en force. Mais suis-je oblige de la mettre si je trouve une solutions pour renforcer les demi-trains.
Merci de vos conseil