J'ai plusieurs fois donner les recettes de ce qui se fait chez nous (avec Gold Speed 175 70 10):

-Boite 2cv4 origine(courtes) (circuit technique)
-Boite 2cv4 + diff 8X31 (circuit rapide)
-Boite 2cv4 avec pignon de 4ème d'ami8 (circuit technique et rapide)
-Boite ami8 + diff 8X33 (circuit rapide)

Tout est ici, voir le tableau excel :

http://n-et-jp-journeau.com/rapportsdeboite.htm

A savoir aussi que si tu perd en ligne droite, tu manques peu être de puissance.

On parle souvent de boite Valin, en tout cas si ce préparateur utilisait les pignons d'origine mais en les panachants simplement, la solution est obligatoirement dans ce tableau.
A mon avis le plus probable est la 3ème combinaison que je donne mais sans pouvoir en être sur. Le top serai d'en trouver une même morte est de démonter...après tout la préparation étant interdite en 602, les rapports devrai être réalisé uniquement avec de l'origine !

culasses neuves (refaites avec rectification des sièges et passage au tour des soupapes)

on voit encore les traces d'usinage dans les cylindres donc la segmentation doit pas etre mal.

au faite, on entend parler que lorsque l'on fait la segmentation il faut faire l'embiellage en meme temps sinon risque de casse, vrai ou faux ?

je vais donc cogiter une bonne boite qui serai utilisable sur tous les circuits.

on entend aussi sur les boites valin que les pignons ne proviennent pas tous de boites d'origine citroen.

Dyane6 2/70-   5.749   2.935   1.923   1.350      3.875 (8/31)   20.65 (125)   21.10 (135)
Ami8 3/69-   idem
Ami8 Break 9/69-   idem
Acadiane   idem

on parle bien du meme mixage, c'est ce que j'ai, j'en suis content mais un peu court en 4 sur des circuit rapide.

Salut,
2eme podium (encore 2eme) mais la mécanique fait encore des siennes.

problème d'allumage, il se met à la rupture à un certain regime (assez bas dans les tours), avez vous deja eu un probleme identique ?

Merci d'avance
   Erwann

j'oubliais, rupteur condo neuf, on a essayé de changé le boitier d'allumage par un autre avec rupteur et condo neuf = meme symptome

changement de bobine meme symptome

en trifouillant l'avance à l'allumage, le regime moteur ne change pas (meme en lui donnant le maximum de retard).

il se met à la rupture toujours au meme regime.

des idées ?

pas bête , pour le carbu .
Petite question sa peut venir peut être venir des fils des bougies ou pas , si ta un partit de l'étincelle qui part au chassis , la bougie enflamerais mal l'essence et le moteur ne monterais pas dans les tour comme il faut ? peut être bete comme idée , mais sa peut peut être amener un idée a quelqu'un .

oui, sinon dé jaugeage fréquent sur circuit défoncé !