Salut Vince033,je t'avoue que là,je ne comprends plus rien!Tu pars avec un 600cbr,après un 750 et maintenant un 500 ?Ton kart était fini!Amuses toi un moment avec et changes après plusieurs essais et quelque modifs!A la vitesse ou tu changes de moteur ,tu vas finir avec un 2 CH dans pas longtemps,ce qui serait une bonne solution si tu roules dans les chemins,enfin bref!
Pourquoi supprimes tu tes mono-bras ?Il n'y a rien de plus simple ,fiable et léger.Les bras tirer que tu fabrique,c'est galère à fabriquer,tu vas être obligé de mettre des réglages de partout et en plus,pour que cela soit solide,tu devras mettre des renforts dans tous les sens.J'ais monté exactement ce train arrière sur mon premier 600,rien que de brider le chassis sur la remorque,tout avait plié,obligé de doubler les tubes qui rejoignaient le porte roulement et de mettre de petits morceaux de tube entre pour faire une stucture quasi indéformable,je vais te trouver une photo et tu veras.
Pour ce qui est de l'amortisseur,ton névada va pas faire un plis,pars sur mini deux jumeler,j'avais monté des arrières de polo,c'était très bien.Le coté positif de ces trains roulant,c'est la motricitée et la souplesse.Je te laisse et bon courage.@+

whaaa merci renzo pour cette explication... vue ta connaissance en construction ainsi que tous les autres membres je commence a douter... il faut que je pose tout les avantages et inconvénients...
lol pour  ce qui est du moteur, le premier je n'est jamais pu le démarrer a cause d'une merde sur le faisceau....et pis j'ai trouver a le vendre et il ma payer une gsxr complete! pourquoi s'en priver...
ensuite c'ets vrai que le 750 est un super moteur mais comme vous pouver le voir mon seul terrain de jeu c'est des rangs de vignes...
je suis sur un projet plus adapter pour ce moteur, et donc voila la raison pourquoi je met le 500 (que je n'est pas vendu....) sur le kart...
sur ce je retourne me gratter la tete... j'attend des pieces j'ai donc tout mon temps!
merci pour vos conseils wink

ah oui.... j'oublié, je me suis ptet mal exprimé au debut, mais il y'aura un autre bras ...

Salut Vince033,tu as bien capté la différence entre bras tiré et multi bras.Le montage doit comprendre une articulation libre à l'avant(rotule unibale ou une rotule axial style biellette de direction avant ) et deux tirants à l'arrière,comme sur les photos.Le montage du Raptor est intéressant car il comporte trois tirants dont un qui règle le parallélisme des roues mais cela oblige un montage souple sur le porte roulement.Sur mon kart,j'ai fais une chappe au chassis plus large que la rotule de deux cm de chaque cotés,cela me permet de caler avec des rondelles pour régler le parallélisme.
Pour ce qui est du circuit,je n'en avais jamais vu de si joli,à part à Roaix lol où nous roulons au beau milieu des vignes.Si il n'est pas suffisament large,fais péter un rang ou deux et organises un petit week end Techniclub avec dégustation,je serais le premier à m'inscrire.
La licence est pas obligatoire pour tourner sur un circuit privé mais si tu roules sur un circuit fermé qui acceuil des compétitions,le président te demandera une licence UFOLEP ou autre,le prix n'est pas affolant,dans les 60 Euros et souvant avec une assurance (pas tout le temps)+ une petite participation à la journée. Bon courage et @+

moi je dit que euuuuuuuuu ba sa a l'air bien tout sa mais sa change quoi ?? sa encaisse mieux les choc??

Salut,
oula ya longtemp que je ne suis passé...
ca y'est Olivier chui décidé...
Par manque de temp et aussi par budget j'ai fait des bras tirés.... ohhh beurk qui disent!!!
En tout cas ca marche super et c'est solide, j'ai surdimensionné les articulations exprés! (bague en inox de 7cm de large et la petite 4cm, axe de 16 )
voila des tofs ca vaut mieux qu'un long discourt... ce ne sont pas les toutes dernieres mais ca y ressemble.
chao

modification du poste de pilotage, voies aux épaules élargies, et pédalier reculé! ouf je respire



mise en place de roues de 10 pouces pour lavant il ya fallu qu'on fasse des cales de 30mm d'épais car l'atrier ne passé pas dans la jante... ya eu une grosse modifs aussi sur les élargisseurs qui m'ont permi de fixer des roues de mini sur un entraxe fiat...



mes nouveaux bras... just pointé



et voila ce que ca donne :



j'en est profiter pour modifier mon pont...


que du bonheur tout sera nickel...












avant :

aprés:


http://video.google.fr/videoplay?docid=430678166465993698&hl=fr

la ca pete mais ca roule pas encore!

bon ca y'est ca tourne et meme trés bien! toujours soucis de frein qui devrait etre réglé sous peu...
bon ben finalement je suis content de mon travail, le kart et super précis et confortable les suspattes un peu molle devant mais ca c'est pas un souchis... question moteur bas oui c'est mou mais bon faut cravacher et dans les tours ca deviens marrant!
Pour ce que j'en fais c'est largement suffisant et surtout exploitable!!!!!
aucune déformation malgrés certaines interrogations...hin bon
voila bientot les carrénages mais faut poncer et là!!!!, j'ai super pas envie mdr
photos:

Je suis du meme avis que renzo, c'est trop leger ton truc.

Les bras tirés pour etre solide doivent etre enormement renforcés
c'est d'ailleur  en partie pour ca que je suis passé au multibras, qui
en plus d'avoir une cinematique plus interessante, encaisse beaucoups
mieux les efforts lateraux.