Salut
  Super super....J'imagine déjà la banane de vince quand le type a vu le gazon arraché derrière le kart (je sais, ça m'a fait pareil!)
  Sinon pour les amortos j'ai pas fait de gorge, j'ai simplement trouvé du tube au diam int = au diam ext du corps d'amorto,coupé une longueur de 70mm pour l'arr et 50 pour l'av,coupé ensuite dans le sens de la longueur de manière à avoir 2 demi coquilles. J'ai compressé le ressort, placé les 1/2 choses entre la coupelle inf et le circlips, soudé les 2 pièces ensemble relaché le compresseur et le tour est joué. Bon 'faut etre sur de sa soudure et avoir de quoi refroidir fréqemment.
 J'ai fait comme ça car ça évite de le démonter complètement.
 Même pour tout te dire, j'ai fait ça directement sur le kart, en compressant avec des sangles mais j'ai pas dit qu'il fallait faire comme ça......
   
Attention si tu coupes l'oreille du fond, tu risques de percer le cul du fût et là, pffffffuit amortomort!


Voilà voilà et maintenant, ride so far across the countries......

ok merci les gars jvé m'occuper de ca pendant qu'on me change les roulements de roues  
car la c'est j'ei remonter les fixs pour que le roues soient déja plus en ligne mais c'est toujours mou du cul sur un petit appuis j'ai la roue avant qui se leve :?  

ce sont des cardans de 2cv tout simplement :mrgreen:

Belle machine Vince033 !!!Pour tes problemes de suspat arrière ,changes les ressorts ,ils ne sont pas fait pour travailler avec 70,80 ou 90 mm de contreinte .Tu vas venir en butée sur les spires de ressort et voilà l'envolé.Un ressort est fait pour avoir entre 10 et 20 mm de contreinte ,pas plus apres, on change .J'attaque le mien la semaine prochaine et mettrais des photos de la construction.Bon courage.

Moi je trouve que ça fait leger des amortisseurs de nevada pour l'arriere. Mais c'est vrai que vu la conception de ton chassis c'est pas façil des mettre des amortos plus encombrants. Sur la photo j'arrive pas bien a voir sur tu ne peux pas rajouter un tube (rouge) pour pourvoir mettre des amortos plus longs (vert), ou si tu peux pas directement les prendre sur le tube qui va a l'arceau (orange), mais ils faut qu'ils puissent travailler en ligne... sa fait beaucoup de si, lol.

hey les gars, j'ai démonté mes amortos comme vous me l'avez dit... conicé dans l'étau et on compresse avec une sangle  bah oui l'appareil spécial pour les ressorts ne mord pas... le ressort est trop pitis!
donc voila j'ai enlevé le clip, la rondelle est libre le ressort aussi et la question est :
je fais quoi la??
Que faut il enlever encore pour sortir le ressort? pour que je puisse faire tourner une autre encoche!
merki a vous  

Non! Sur les "Nevada" ce 'n'est pas la peine: il y a également un clip sur la partie haute de l'amortisseur (caché sous la "rondelle" du haut) tu as juste à l'enlever et après tou vient par le haut (ressort/rondelles...)

ok merci jvais jetter un coup d'oeil a ce clip caché  
en effet jgab ta rien pipé  :mrgreen:  enfin a moitié    jveux tout dépouiller pour pouvoir sortir rondelle et ressort et ainsi avoir l'accés libre sur le corp que je doit faire tourner et ensuite je remet le clips plus haut et je durcis l'amorto...
ptin dommage que mon apn soit en rade... j'aurais pu faire des photos pour un tuto " modif amorto névada" et "modifs moyeux golf" pour adapter les cardans de 2cv.. j'ai fais tourner des bagues et mes moyeux en suivant les conseils de fabien     :banardos: