Certes c'est le brin mou, mais seulement quand tu avances...pas quand tu es sur le frein moteur. Il faut quand même que ton tendeur soit costaud.

En fait la tôle fait 4mm en inox voila les nouvelles photos.







Pour la chaine je vais attendre que le moteur tourne, de toute façon il va y avoir certainement d'autre problèmes.

Pour le pont c'est un moyeu arr. de sierra xr4x4.
La pièce a été tournée et soudée sur un support.
Flasque en alu pour venir fixer les cardans 2cv.

Pour les modifs pas sur, ce ne sont pas les mêmes par contre.
Et on est pas obligé de sacrifier une boite 2cv.

Le moyeu ce démonte, s'usine et ce soude facilement.
Pas de tournage précis à faire pour le roullement et la bague segger.

Et j'avais déjà les moyeux

Moi j'ai mis un petit roulement de distribution de 1.9 TDi (Vw-Audi-Seat-Skoda). Celui situé près de la pompe injection.

Il a un dia approximatif de 20mm une largeur de 30mm et un trou central de 8mm.

Tu fais comme moi, trouve un pote garagiste qui fait une distribution sur une Vw-Audi-Skoda-Seat 1.9Tdi (Attention c'est très rare!!!!   ), et tu lui mendies le vieux roulement qu'il a démonté....

Sinon, si tu n'as pas de copain, tu peux aussi acheter une barre d'ertalon. Tu la coupes à bonne longueur et tu t'en sers pour dévier la chaine. Normalement ça devrait tenir. L'ertalon n'est pas si cher que cela, tu achète une barre d'1m et tu choisis le diamètre lors de l'achat.

Ce soir câblage du tableau de bord.
Pour les bouton le minimum démarreur, ventilo et coupe circuit.
Une led pression huile et une pour le neutre.
Shift light et cruise tronic