Waa! terrible! C'est le TU des ZX? à 75cv?
c'est ca qui fallait au monde!
exacte ... ca doit etre un TU A1 ou quelque chose du genre
Je dirais plutot Tu3M/Z ou Tu3Jp, 1360cm3 Injection Bosch Monotronic ( monopoint )
c'est ecrit sur une plaque sur ton moteur ( comme le port salut !! )
75 chevaux à 6200 tr/min , 11.3 mkg à 4000 tr/min, Boite de vitesse 5 rapports
en 3 mots: Super Bonne Base !! Toutes mes felicitations !! Ca va winnnnnnner !!
nous allons tout démonter sur place, découper le chassis en petit morceaux et le mettre dans une décharge car il n'a qu'une déclaration de perte de carte grise et la casse qui est à coté ne préfère pas la reprendre, le reste vas soit à la casse soit, dans une déchetterie
Attention attention, faut pas faire de connerie avec les papiers de la tuture !
C'est un coups a avoir de tres gros problemes. Il faut faire un certificat
de session pour piece, demande a ton pere il sait surement ce que c'est
et de toutes facons, t'es mineur. Et ensuite faire une declaration de destruction.
Tu te magne les fesses de detruire tout ce qui est plaque d'immatriculation
et numero chassis, histoire qu'il y est pas un gugusse qui te prennes les numero
pour faire des conneries! Pour ca faut surtout pas mettre le numero de la
plaque de ton ax sur le net !!
( NB j'ai fais un peu de peinture sur ta 1ere photo )
Pour ce qui est de la carcasse, ca sert strictement a rien d'aller voire
ton casseur, ce qu'il l'interesse c'est les pieces que justement tu utiliseras !!
Le plus simple est de demonter tous ce que tu as besoin, et dans quelques
temps tu mettra le reste d'une piece sur un plateau, et zou direction le ferrailleur
( qui je rachetera ca pour une 20taines d'euros )
T'agace pas a faire de la chirurgie, ca sert a rien. Evite de me dire que
t'as pas de plateau sous la main, car de toutes facons il t'en faudra un !
Donc pas d'excuses :mrgreen: ( de meme qu'un permis de conduire peut etre utile.... sans commentaire )
voici donc ce que je vais récupérer dessus:
moteur, allumage, boite, cardan, moyeux, fusées av, triangles av, disques av, les 4 roues, amortos av, colonne de direction, crémaillaire, système de refroidissement, étriers av, durites de frein, maitre cylindre, un siège, le pédalier, le volant
Pour faire simple tu recuperes tout sauf la carroserie... ( et la banquette )
Penses bien a recuperer les durites de freins rigides sous la caisse,
c'est bien utile pour ..... les freins..... :mrgreen:
Oublie pas non plus la pompe a essence je sais pas si c'est le cas
sur ton AX, mais certaines ont une pompe immergé dans le reservoir
Le train arriere pourra peut etre de servir pour une remorque
il ne me restera plus qu'a aller achetter 2 moyeux av, 2 étriers, 2 disques, 2 durites, 1 maitre cylindre, 2 fusées et 2 triangles pour avoir toutes les pièces pour faire ce kart cross
Pour quoi un deuxieme maitre cylindre de frein
t'as que 4 roues
et celui que tu as a deja 4 sorties ( si je vois bien ) t'as l'intention de
mettre 8 roues ??
Ps: sur mon bébé j'ai 2 sorties sur mon Mc... et j'ai 2 T ce qui donne 4 sorties CQFD
Pour le reste des pieces a recupéré je te reponds apres ca:
... si je récupère le triangles av de l'ax et que je refait des fixations sur le chassis, étant donné que ce sont des amortos à jambes mac pherson, ca ne craint pas trop si les 4 sont maintenu exactement pareil ... j'entends pas là que le kart aura 4 triangles av, 4 moyeux av, 4 suspensions av donc en quelque sorte, la meme chose à l'av qu'a l'ar ...
Si tu montes 4 McPherson sur ton engin, c'est bien simple, je ne repondrais
plus a aucun de tes messages ni mp !!! Pourquoi pas mettre des berceaux
pendant que t'y est !!!
:mrgreen: HUMOUR :mrgreen: quoique... pas tant que ca !
A la TRES grande rigueur 4 McPherson sont une solution pratique pour un biplace, et encore
mais pour un engin comme le tien ca fait plutot "touriste" ( c'est pas tout a fait le mot que je voulais utiliser... )
Si tu veux pas te prendre la tete et faire un engin propre et evolutif
tu utilises les Mc Pherson a l'arriere bien evidement sans le berceau
, et tu montes un train de 4L ou R5 a l'avant en gros tu fais comme les
engins de Marsup'sss et Targa :mrgreen: :mrgreen:
Comme ca a l'occasion quand tu seras au point techniquement tu pourras
te faire un beau train avant sur-mesure double triangulation a l'avant
et tu pourras aussi te faire un super train arriere hybride bras tiré/double tri
comme sur l'engin de Christophe Echevin
Tu vois, sur le mien, a l'origine c'etais prevu de faire des trains roulants
perso, mais avec le temps, le provisoire est devenu definitif :mrgreen:
( quoique un train arriere comme celui de C.Echevin me tente enormement
mais en se moment j'ai bien d'autres soucis
)
Voila c'etait mon message long du jour ( enfin bon il est 0h48..... )
:mrgreen:
Tiens, jour de bonheur, j'en rajoute une couche.
Si tu debrouille bien, et que tu ponds un engin du meme type que Marssup'sss/Targa
Tu pourras avoir un engin qui fait 400kg auquel on rajoute 80kg (pilote + casque etc... )
400kg pour 75cv, sortez la calculette ( zut plus de pile dans ma HP 49G )
ca donne 6.4kg/cv ou encore 0.15625cv/kg
par donner une bonne idée de l'acceleration, prenons une 205 (900kg+80kg)
tac tac tac -> 0.15625*980=153.125cv
pour info une 205Gti1.9 fait 130cv maxi,
en reprend l'exemple avec une autre tuture: une Ax... (780kg + 80kg )
tac tac tac -> 0.15625*860=134.375cv
pour info une AxGti fait 100cv maxi,
C'est un calcul simplifier qui donne juste une idée de la patate que ca aura
En gros: ca va pousser !!
Pour faire un vrai calcul faudrait tenir compte de la forme des courbes
de puissance, des rapports de boite etc... ( c'est en tenant compte
de ca qu'on se rends compte que les moteurs de moto, meme
si ils sont puissants ne sont pas obligatoirement si interssant, a
l'occase faudrait que je me motive a faire un article la dessus )
On peut etendre ce calcule au futur evolutions de ton engin.
Par exemple si tu changes le moteur pour une version un peu plus sportive
genre le Tu5J4 ( miam ) 120cv... et que tu gardes le meme poids ( 400+80kg)
ca donne 4kg/cv ou encore 0.25cv/kg
on reprend l'exemple avec une 205T16 ( un poil plus lourd qu'une 205 normale )
tac tac tac -> 0.25*1060=265cv !!!!! AAAAAAAA !!!
pour info une 205T16 fait "que 200cv....... OUPSSSS
Bien evidement si trop de puissance te fait peur, tu pourras
toujours mettre une cale sous l'accelerateur pour n'avoir qu'une
fraction de la patate dispo.
A oui j'oubliais:
LE truc a avoir sous la main: la
RTA Revue Technique Automobile la bible de la tuture , le truc super important pour pas faire de connerie !
trouvable pour une vingtaine d'euros, n'importe ou ( carrouf, lesombre, sudauto, feurouge etc...... )
Personne n'a la science infuse, moi aussi j'ai demarré avec une Rta
( que j'ai toujours sous le siege de ma tuture... ), dans notre atelier
on a tous la Rta correspondant a notre moteur.
Tu trouveras des infos comme:
- comment sortir l'ensemble moteur/boite
- les branchements de l'electonique de ton injection
- etc....
- etc...
en gros 99% des reponses pour sortir toutes tes pieces, et faire fonctionné ton moteur.
Ca evitera aussi de faire des grosses betises du style demontage de combiné amortos avec le mauvais ecrou
-> bilan, article dans la rubrique necrologique
"Petit Pecky a fait un bisou accidentel avec un ressort de suspatte" Ps: des morceaux de cervelle doivent encore etre en orbite... :mrgreen:
Tu sais ce qu'il te reste a faire (ou a ne pas faire )
