Ya un petit soucis  Ta crémaillère est trop longue, du coup tu dois t'emmerder avec un cardan dans la colonne de direction avec au final des roues qui s'écartent quand tu enfonces ta suspension. Raccourci ta crémaillère afin que les biellettes se fixent sur le barreau à hauteur de la fixation de tes triangles.

Pour raccourcir une crémaillère j'en parle ici

http://techniclub.net/pieces/aide_pour_la_direction-t1429.0.html

Pour la fixation des biellettes au centre de la crémaillère, j'en parlais avec photos sur un post mais je ne le retrouve plus.

En gros tu dévisses les biellettes de directions à chaque extrémités. Tu boulonnes à la place un fer plat dirigé vers l'avant à chaque extrémités du barreau. Tu soudes un fer identique entre les 2 morceaux que tu viens de boulonner de manière à ce que ce dernier morceau repasse devant le corps de crémaillère. Au millieu tu peux donc maintenant fixer tes biellettes de direction. CQFD

EDIT : voilà, du boulot je ne vois pas les images mais ça doit être ça.

http://techniclub.net/generalites/direction_demultipliee-t2671.0.html;msg20593#msg20593

bonjour,
je vais vous parler aujourd'hui de mon moteur en vous precisant que je n'y connais pas grand chose en mecanique a part les bases.
Donc c'est un moteur bicylindre de LNA de 83.Il fait 652 cc et environ 35cv.
Il a un allumage electronique avec 2 capteurs 3 fils sur le cote de la cloche d'embrayage.
Il est d'origine pour la partie moteur  (n'y connaissant rien.)
J'ai adapté sur la boite des disques de 2cv (usinage de la cloche) et les etriers proviennent d'une GS.(calage entre la boite et l'etrier pour recentrer le disque dans les machoires)
J'ai refait un support de filtre a air pour utiliser des filtres de recup.
maintenant quelques photos



vue d'ensemble pendant le remontage



vue de dessus detail freins



vue de derriere



vue d'ensemble - echappement chromé c'est beau

voila pour cette fois ... a bientot

+1 avec Kironk pour l'échappement. Si tu ne veux pas te taper un 2en 1, a ta place je ne dirigerais pas le sorties vers le sol et j'intercalerais un silencieu sur chaque ligne. Le silencieux c'est juste un tube de plus gros dia (+-40mm) afin de dissiper l'onde de choc.

N'oublie pas que tu vas probablement rouler avec cet engin en toute illégalité, donc vaux mieux ne pas trop te faire entendre...... 

Un échappement libre ne va pas spécialement nuire au moteur. Cependant en fonction de la config de ton échappement tu peux gagner en couple. De plus si tu fais un échappement 2en 1 à l'endroit du Y tu peux profiter d'un phénomène d'aspiration des gaz. Il existe même des calculs (pour moi savants) pour calculer la forme de l'échappement en fonction du résultat souhaité.

Kironk pourrait mieux expliquer que moi.

bonjour,
Quelques photos de la suite de la construction.
Je sais que pour moi les photos sont souvent beaucoup plus "parlantes" pour comprendre un montage ou pour me donner une idée.



début remontage après mise en peinture



train arrière monté



a noter mon réservoir un simple bidon de recup de 5L .Aucuns soucis jusqu'a maintenant



Ça y ai la voila sur roues.Câblage du faisceau électrique

je mettrais d'autres photos une autre fois
pascal
 

Je ne peux qu'admirer ton kart. encors bravo et bonne "balade" avec surtout.