bonjour a tous,
il y a un an j'ai commencé un kart cross apres avoir vu une course a allogny.Maintenant il est terminé(enfin c'est ce que je penser)On s'apercois vite apres des essais sur piste que beaucoup de choses sont a revoir et a modifier.Voici deja les plans de base sur lesquels j'ai commencé mon engin.

MODERATION PAR FABIEN :
L'auteur de ces plans n'a pas accepté sa publication sur ce site.
j'espere que cela pourra aider certains a se lancer .moi meme j'ai beaucoup appris sur les forums.
pascal

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bonjour,
j'ai oublié de mettre des photos de l'engins presque fini.
Je compte sur vous pour me conseiller sur les modifs a effectuer.
merci

je le trouve tres reussi

  ola  alors je ne suis pas specialiste du freins mais j'ai deja entendu parlé qu'il NE FAUT PAS mélangé les liquides de freins ou equipement mettre etrier de DOT qu'avec accessoire de DOT et liquide DOT et etrier LHM avec equipement et liquide LHM a faire confirmé par les pro mais a mon avis change une des 2 paires d'etrier et met le liquide en consequence regarde par rapport a ton maître cilyndre si il est prevu pour DOT mais en ou inversement avec LHM.Si je me souvien bien le mauvais liquide corrode les pistons et les grippe en clair ils sont foutu et en plus c'est dangereux
bon courage et bonne continuation a+ 

Je confirme que "certains" joints pour dot ne supportent pas le LHM
et les joints pour LHM ne supportent pas le dot....

J'en ai fais l'expérience puisque certains joints dot résistent au lhm
mais c'est pas le problème ici.... D'ailleurs sur le mien j'ai tout passé au DOT
avec que des éléments prévus pour dot comme ça plus de problème 

Soit tu mets tous les éléments en DOT ou tout en LHM
Le plus simple est de remplacer les joints de tes étriers arrières
par des joints prévus pour le dot, si je me souviens tu peux mettre
des joints d'axel dans tes étriers de Gs, l'axel étant a l'origine en Dot.

Bien évidement si tu as mis du LHM dans ton maitre cylindre et tes étriers
pour Dot, tu devras aussi mettre a neuf ces joints.

Bref, change tout tes joints, nettoies tout a l'alcool, et remet tout
comme il faut. On ne rigole pas avec la sécurité, ta vie en dépend.

très beau boulot bien joué

Le "délicatement" et le HS c'est pour ne pas éveiller notre susceptibilité conte les massacreurs de 2cv ?

j'ai cru comprendre que certains avait du mal avec le "recyclage" de nos cheres 2cv.
moi personnellement je n'ai rien contre les 2cv......de cross
a+
pascal



mon collegue JM Lagoutte qui court en championnat de france 2cv cross.

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bonjour,
quelques photos de la suite ...



train arriere terminé

ensuite je suis passé au train avant (je mettrais res photos plus tard,elles ne veulent pas s'afficher correctement)

Le train avant est composé de moyeux avant de 309 et de la recup des pivots de la fameuse 2cv.
c'est un mono bras que je vais modifier des que possible.
la cremaillere est d'origine 309 et les amortisseurs R21 nevada.
J'ai gardé les disques et etriers de 309 mais c'est lourd.
Pendant que j'y suis quelqu'un peut il me donner une solution pour ma commande d'embrayage qui est vraiment trop dure(pour l'instant je suis en direct avec un cable).Je cherche un systeme simple avec un minimum d'entretien,j'avais pensé a un levier pour demultiplier les forces coté boite.(existe t'il la bonne solution?)
je souhaiterais aussi passer en 10" au lieu de 13 actuellement .Est ce judicieux?
merci
pascal

 

bonjour fabien,
je te rassures pour les moyeux de 309 ,il n'a jamais ete question des cardans de 2cv mais que des pivots des moyeux avant de 2cv  que j'ai soudé sur le moyeu de 309.Pour eviter que les moyeux de 309 ne se barrent ,j'ai coupé le cardan de 309 et je n'ai utilisé que la partie cannelée avec son ecrou.C'est peut etre pas tres "mecanique" mais ca fonctionne.
Pour la partie embrayage ,je vais essayer le systeme de palonnier mais a mon avis pour demultiplier la force de la pedale il ne faut pas percer un trou au centre du palonnier mais decaler du cote de la boite (la grande longueur cote pedale) a moins que je ne me trompes.

 

je ne sais pas si les details du moyeu avant sont nets
@+
pascal