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Kart cross moteur AX 1.1 de Benjamin

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benjamin
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« Répondre #75 le: 22 Mai 2011 à 10:54:32 »

ah ben avec ces belles photos et schéma, pas d'escuse si je ne comprends pas!
Et quelle différence, plus précis, plus directe,.... ?
En tout cas, merci du conseil!
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Fabien Belgique
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« Répondre #76 le: 22 Mai 2011 à 12:52:58 »

non, mais cela va régler ton soucis de parallélisme des roues lorsque ta suspension s'enfonce.

Essaie tu verras, en enfonçant ta suspension avant, tes roues se mettent à loucher.  Grimaçant
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1 kartcross Cbr600 et quelques ancêtres (camion échelle pompier Magirus de 30M de 1965, Unimog Pompier 1970, Vw181, 2cv6)
benjamin
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« Répondre #77 le: 22 Mai 2011 à 14:03:02 »

tant que c'est pas le pilote Roulement d'yeux
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« Répondre #78 le: 22 Mai 2011 à 18:02:52 »

Il faut que l'axe de rotation des rotules de direction se rapprochent de l'axe de rotation des triangles.
Ca évite d'avoir les roues qui ouvrent ou ferment selon l'enfoncement de la suspension
A+
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Un 602, un 600, un 900, quelques remorques ........un 602 à vendre et un nouveau projet pour 2012 .....602 vendu, D1 en cours d'acquisition, plateau en construction .....Panthéra arrivé, plateau à terminer !
benjamin
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« Répondre #79 le: 22 Mai 2011 à 18:42:38 »

ah ben la c'est clair!
Merci Clin d'oeil
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broze
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« Répondre #80 le: 01 Novembre 2011 à 18:53:05 »

Salut

Pourrais tu me dire quel type de suspension tu as mis à l'arrière.
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