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kart cross de starpilot

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starpilot_19
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nano_556@hotmail.fr
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« le: 22 Avril 2009 à 19:54:04 »

voila ou j'en suis.
Tout les tubes d'acier sont des tubes de chauffage (pas très léger mais comme je les ai eu gratos on va pas s'en priver Grimaçant ).
J'ai récupérer une 2cv et une voiturette. Sur la 2cv j'ai pris le train avant et le moteur, sur la voiturette j'ai pris les pivots avants, la crémaillère, les amortisseurs et on m'a donner le siège et les amortisseurs arrières (c'est ceux d'une ford je crois). pour le moment il ne m'a pas couté grand chose. voila la présentation du bolide. je prend toutes les critiques bonnes ou moins bonnes (c'est comme ça qu'on avance )

Les débuts


Le kart aujourd'hui


« Dernière édition: 22 Avril 2009 à 19:57:31 par starpilot_19 » Journalisée
Fabien Belgique
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« Répondre #1 le: 23 Avril 2009 à 04:02:30 »

ça commence pas mal. Je suis septique sur la solidité de tes Mc pherson. Tes suspensions avant ne sont pas fixées aubon endroit sur ton triangle.....risque d'être trop mou.
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1 kartcross Cbr600 et quelques ancêtres (camion échelle pompier Magirus de 30M de 1965, Unimog Pompier 1970, Vw181, 2cv6)
starpilot_19
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nano_556@hotmail.fr
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« Répondre #2 le: 23 Avril 2009 à 06:12:51 »

je vais regarder la dureté de mes suspensions et essayer de réfléchir pour renforcer les suspensions à l'arrière.
La distance entre les deux roues à l'avant est plus large que la distance entre les deux roues arrières est que cela va me poser un problème ?
merci.
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anthogliss
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pourvu que sa tourne


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« Répondre #3 le: 23 Avril 2009 à 06:36:47 »

tres bon début,
pour ton avant plus large que l'arriere ton engin sera un peu plus joueur, pas mal pour du loisir je pense Grimaçant
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pourvu que sa tourne!!!!
mais faut déjà être prêt avant
starpilot_19
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nano_556@hotmail.fr
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« Répondre #4 le: 24 Avril 2009 à 16:43:03 »

j'ai modifier les suspensions avants je les ai remonté d'environ 50 mm c'est effectivement beaucoup moins mou j'espère ça suffira sinon faut que je modifie tout le triangle et ce serai un peu ch....t  undecided



est-ce que ce renfort suffira pour mes suspensions arrières ?

 

et enfin j'ai positionner comme je pensais que se serai le mieux ma crémaillère de direction mais je sais pas trop ... je préfère avoir vos avis plutôt que faire des conneries  Grimaçant .







voila merci.
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kiki le terrible
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« Répondre #5 le: 24 Avril 2009 à 16:58:27 »

ça a l'air pas mal tout ça.par contre je serai toi je redescendrai un peu la crémaillère
car la lorsque ta suspension va être enfoncer ton parallélisme va s'ouvrir ou se fermer
selon si ta crémaillère est devant ou derrière tes roues

si elle est devant ça va faire ça \ /  et si elle est derrière ça va faire ça / \
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starpilot_19
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nano_556@hotmail.fr
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« Répondre #6 le: 24 Avril 2009 à 17:05:52 »

d'accord. elle doit être au même niveau que son point d'articulation aux niveaux des porte-fusées ?
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kiki le terrible
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« Répondre #7 le: 24 Avril 2009 à 17:56:20 »

oui c'est ça, en fait une fois le kart sur ses roues il faut que ta crémaillère et tes barres de direction soit aligné horizontalement et il faut aussi que tes rotules au bout de ta crémaillère
soit alignés verticalement avec tes fixations de triangles.c'est pour ça que moi je préfère
prendre une crémaillère de voiture et la modifier

en voyant ta crémaillère je pense que tu l'a acheter sur planet kartcross ou un site du genre
bon courage tchao
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nano_556@hotmail.fr
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« Répondre #8 le: 24 Avril 2009 à 19:21:20 »

je vais suivre tes conseils.
la crémaillère provient d'une voiture sans permis.
merci beaucoup
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Fabien Belgique
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« Répondre #9 le: 24 Avril 2009 à 19:25:28 »

+1 avec Kiki  Clin d'oeil
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1 kartcross Cbr600 et quelques ancêtres (camion échelle pompier Magirus de 30M de 1965, Unimog Pompier 1970, Vw181, 2cv6)
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nano_556@hotmail.fr
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« Répondre #10 le: 22 Mai 2009 à 15:59:10 »

Me voila de retour après un peu d'absence...mais le bac arrive à grand pas...alors révisions Embarrassé
mais je n'est pas abandonner mon kart pour autant et j'ai plein de questions à vous poser Grimaçant.

Je recherche des pièce de temps en temps et la j''ai trouver une colonne de direction de 205 et une crémaillère de golf. je vais essayer des changer mon ancienne crémaillère par celle-ci, ça vaut le coup ou pas ?



J'ai un volant standard de 205 mais je le trouve très grand pour mon habitacle, es que sa existe des diamètre de volant plus petit ?

Ensuite maintenant que j'ai mis les roues je me suis rendu compte que les suspensions sont beaucoup trop souple quand je m'assoie dans le cockpit les suspensions s'écrasent énormément alors il faut que je les change. Vous me conseillerai quoi comme modèle ?

j'ai fais avec un tour à commande numérique des élargisseurs de voie pour mon train arrière je gagne 80 mm de large.



Voilà j'avais bien dis que j'avais beaucoup de question  Grimaçant !!
en attendent  vos réponses
Bonne soirée à tous

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kironk
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« Répondre #11 le: 25 Mai 2009 à 14:56:29 »

 Grimaçant il me rappel des souvenirs ce type de train arrière...  Grimaçant

Souvenirs, car j'ai dégagé cette daube vite fait. C'est embêtant
car ça pèse le poids d'un âne mort, la voie n'est pas très importante
les flasques sont en 3 trous avec entraxe a la noix etc etc...

En plus, c'est du matos collection,  Roulement d'yeux faut laisser ca aux amateurs de 2cv.

Tu t'es vraiment fais ch*** pour rien avec tes elargisseurs changeurs d'entraxe.
Ca aurait pas été plus simple de faire un train arriere un peu plus performant?

J'avais le même type de montage, maintenant je suis en multibras, avec 1m68 de voie
en 4 tours entraxe 100mm etc etc.... pour des clopinettes.

Bref, point de vue amortos, a l'arrière j'ai des Mc Pherson avant de Fiat Panda, fais
un tour sur mon sujet, tu verras bien, au début j'étais comme toi.
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nano_556@hotmail.fr
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« Répondre #12 le: 26 Mai 2009 à 19:29:28 »

c'est vrai que c'est pas une solution très performante, je serai surement amener à le changer. Mais j'aimerai bien le faire fonctionner et après j'effectuerai les améliorations nécessaires. la patience n'est pas trop ma qualités première  Grimaçant.
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« Répondre #13 le: 26 Mai 2009 à 19:53:35 »

beaucoup d'entre vous on utiliser des amortisseurs de R21 nevada pour leur train avant, alors je vais essayer de trouver ce type d'amortisseurs. Impressionnant ton kart kironk  Choqué  surtout le moteur, un vrai petit bijou. c'est vrai que on est parti de la même idée au départ pour le train arrière.
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nano_556@hotmail.fr
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« Répondre #14 le: 08 Juillet 2009 à 16:20:57 »

aprés un longue absence dû aux examen et finalement la délivrance hier matin à 10h. je me rattelle au kart. avec la direction et le train avant qui me pose beaucoup de problème.
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