voici les photo quelque jour avant la première de la saison: course du trophée ouest à Droué le 28-29 avril 2007:
et me voici lors de cette première course:
bilan:
-le samedi au essais libre, le moteur se coupe après casiment tout les virages. Je doit donc mettre à chaque fois la 2ème et avec l'élan:ca repars mais je perd un temps fou. Pourtant la veille ca marchais nikel, je regle donc les flotteur de mon carbu a 18mm comme on m'a conseillé (il y avait 16mm avant).
-je repars, toujours le samedi pour les chronos. Et deviner un peu: rebelote! Je suis dégouté, je suis forcement dans les derniers. Par contre le chassis se comporte très bien, au moin un point positif! Je fais le tour du moteur et avec les collègue on se rend compte d'une petite fuite de la bobine, on la change mais plus moyen de faire les essais sur circuit, il reste plus qu'a prier pour que ca marche!
- le lendemain matin première manche: je pars fort au dépars....mais le problème n'est pas résolu!En plus on me rentre dedans, ce qui plis ma barre anti encastrement, abime mes toles, tortille une suspension et arrache une sortie d'échappement! C'est pas fini, car je continu quand même a rouler et les soudure du différentiel se pètent, un morceau de limaille vien se loger dans un trou ou il y a les billes qui enpêchent de passer plusieur vitesse en même temps. Du coup je ne peux passer seulement la 4ème...Bon ba la je sort du circuit, ya pas autre chose a faire! Il reste plus qu'a monter le kart sur le plateau!
Pour le moteur, c'était bien un déjaugage, il fallait regler les flotteur a 21mm!et la ca marche. Le pire c'est que 15 jour avant la course on s'était entrainé sur ce même circuit et il n'y avait aucun souci
Ma seconde course était trôo, forcement entre les deux courses, il y a eu une bonne révision, surtout niveau moteur-boite: allumage neuf, carbu refait à neuf, et revision de la boite de vitesse. Ce coup ci j'ai mis le paquet au niveau soudure sur le différentiel!ca ne bougera plus (enfin espérons). De plus j'ai refais les triangles arrières car j'en ai casser un en faisant des essais, et il y avait une roue arrière qui avait un carrosage plus important que l'autre, due a un défaut de construction du triangle!
-essais chrono, ca marche bien mais mon résultat n'est pas top 33une 60ène je crois. Enfin côté mécabique pas de soucis!Pareil pour la première manche.
-En seconde manche, erreur de conduite!Un excès d'optimisme me fait sortir de la piste, je repars mais dernier, j'en double 3 avant la fin.
-Je me retrouve sur la 2ème ligne de la consolante, je pars fort au dépars en passant en 2ème position mais mon filtre a air se bouche et le moteur ne tire plus, je perd donc deux place...
Dans l'ensemble la mécanique marche, a part les suspension qui sont HS et le filtre a air!
Voici quelques photos:
après le "celèbre" saut de trôo:
atérissage:
Une semaine plus tard; course de Choue:
-essais et chrono: 19/45, ca marche pas trop mal!
-1er manche: je fini 7 sur 22:très satisfait
-2ème manche:Après un bon départ, le levier de vitesse casse, cependant j'arrive a passer les vitesses mais dificilement. Et en arrivant dans un virage sérré, je loupe la 2ème et j'entre donc en roue libre et je tire tout droit:pas la peine de continuer la manche.
-Finale, je pars dernière ligne, je remonte de quelque place et je fini 22/45.
Le kart a bien marché, a part le levier de vitesse.
Photo de cette course:
voila c'est la fin de la saison!
au programme pour l'intersaison 2007-2008:
-le train avant sera avancer pour augmenter l'empatement de 9cm, notament pour avoir plus de poids sur l'arrière. Par conséquent il faudra aussi avancer les suspensions avant, la crémaillère et refaire la tôle du nez.
-modification de la liaison entre la crémaillère et les barres de direction
-renforcer le levier de vitesse
-changer les suspension arrières et refaire les triangles arrières
-quelques autre petites bricoles...
