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Kart cross 600 Hornet

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Flored
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« le: 09 Juin 2010 à 22:39:02 »

Bonjour à tous !

Après quelques mois d'arrêt, je me remet à la construction de mon kart sur la base d'un fouquet. Je possède pratiquement toutes les pièces, je n'ai plus qu'a comme on dit.
Voici quelques photos du châssis:



Bon ok c'est un peu le bordel mais faut dire que ce n'est pas un atelier à la base  Grimaçant

Le châssis en lui même est quasiment finit mais il me manque les potons pour pouvoir réaliser les barres latérales ainsi que les barres anti-encastrement, j'ai aussi commencé les triangles mais je n'ai pas de photos pour le moment.
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Fabien Belgique
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« Répondre #1 le: 10 Juin 2010 à 04:12:13 »

Bonne continuation. L'arceau avant au niveau du tableau de bord ma parait plus large que sur un Fouquet. Sinon, c'est correct.
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1 kartcross Cbr600 et quelques ancêtres (camion échelle pompier Magirus de 30M de 1965, Unimog Pompier 1970, Vw181, 2cv6)
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« Répondre #2 le: 10 Juin 2010 à 19:38:35 »

Merci Fabien! le bec fait 45cm de large et le haut 40. Je me rend compte par contre qu'il aurait fallut que j'oriente le cintrage des tubes de devant afin que le capot soit plus bas, que le capot ne soit pas aligné avec le reste en fin de compte. Tu vois ce que je veux dire? Parce qu'une fois a l'intérieur je trouve que la visibilité est un peu limite  undecided

Voici une photo du moteur et d'un de ses supports:


Une photo du triangles arrière droit pas presque fini  Sourire
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LEROMAO
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« Répondre #3 le: 11 Juin 2010 à 05:41:59 »

C'est partie pour être un beau projet  Clin d'oeil ...mais c'est vrai que la partie avant parait un peu large.
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« Répondre #4 le: 11 Juin 2010 à 09:57:11 »

beau début !!!

C'est vrai que la visibilité n'est pas top sur les fouquets, après en course on ne sent rend plus compte. Mais pour avoir essayer des karts avec la partie avant de l'arceau plus verticale c'est quand même top.

Pour l'avant, ça me choque pas les chassies Voluzan ressemble un peu a ça.

Tu compte faire de la compet avec ?
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« Répondre #5 le: 11 Juin 2010 à 11:06:41 »

J'hésite à dessouder le renfort de la partie avant et de le placer plus bas d'une dizaine de cm de magnanière à gagner un peu en visibilité...  Huh?

L'avant parait effectivement fort large sur la photo mais en vrais on y prête pas attention, c'est plus un effet d'optique je pense.

Je le prépare pour la compète oui atahualpa Sourire une belle galère !  Grimaçant
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« Répondre #6 le: 12 Juin 2010 à 00:00:49 »

Une petite photo du deuxième triangle arrière:



Je n'ai pas réalisé les secondes barres de renfort car je devrais peut être raccourcir mes triangles selon mes moyeux. Moyeux en cours d'usinage d'ailleurs, je vous ferrais une photo ou deux si j'ai le temps!  Grimaçant
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« Répondre #7 le: 12 Juin 2010 à 03:18:02 »

Oui c'est vrai que la visibilité n'est pas le fort du tout de DANGEREUX ce sont les deux barres de renfort  reliant l'arceau arrière au toit. Lors d'un passage d'ornière ta tête vient taper dedans, et crois moi sans casque, ça peut-être mortel. (histoires vécues).

Solutions : enlever ces barres, ou mousse d'isolation autour+casque.
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« Répondre #8 le: 12 Juin 2010 à 22:19:29 »

Quelques photos de l'usinage des moyeux d'origine 2cv:

La flasque d'origine a été passé au tour afin d'obtenir ceci



J'ai ensuite coupé et usiné un fer plat sur lequel je vais venir souder la partie précédente une fois le trou assez grand et adapter 4 goujons pour l'adaptation de mes jantes.



Me suis-je bien fait comprendre? Grimaçant
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« Répondre #9 le: 12 Juin 2010 à 23:14:50 »

Tu pouvais aussi travailler sur base d'un moyeu Golf (ou Renault etc....) et y souder ton centre 2cv.
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