En plus c'est du 2T  

 

Autres photos introuvables.Les 2  en ligne montre le kart lors de ses premiers tours de roues. Il a profité de multiples améliorations durant les deux ans que je l'ai utilisé . A savoir :réduction importante du rapport de tramsmission , mise en place d'un plus gros radiateur (chauffage habitacle Ford)derrière le casque du pilote, assise rabaissée(siège entre les poutres latérales du chassis) , colonne de direction montée avec un cardan pour une position plus ergonomique du volant , réalisation d'un réservoir + volumineux ( tole roulée soudée avec robinet réserve et bouchon remplissage à vis ( découpage d'un vieux cadre de mobylette pour récupérer les parties vissantes) , mise en place d'un levier en prise sur le kick pour le démarrage assis .   CARACTERISTIQUES:base chassis tube carré, direction crémaillère Arolla , frein à disque hydaulique à l'ar et tambours cable à l'av commandé avec un pédalier maison en tube 12/ 17 cintée à 90°, configuré automobile. Modèle vendu  à une personne qui à pris le virus de la compet et à fait plusieurs fois champion de france avec un FL 350 HONDA (  Mr DOSCOZIL ).

Tu as raison , c'est bien à Eric Doskocil qui a fait le Dakar en 2005 , que j'ai vendu mon kart .  SCOOP: que fait cette personne actuellement?

Tres bon mecano et possédant un atelier de mécanique,

Travaille dans l'ombre du show- bisness,
 
Il est le créateur et le metteur au point de toute la partie mécanique des tours d' illusions de :


DANY LARY   :shock:

je ne sais pas si tu es encore sur le forum mais j'aimerais savoir quel est le type d'embrayage de ton kart ,parce  que je fait un kart en ce moment un peut comme le tien,merci

PS:je vais bientot mettre les photos dans Histoire d'un off road !!

ouai mais c'est un embrayage centrifuge , mécanique (levier) ...?

ok merci pour l'info.