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Contruction d'un Piranha ! (Projet Etudiant)

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The_Unnamed_Rider
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« Répondre #90 le: 29 Décembre 2011 à 20:46:59 »

Oui voilà ! J'ai effectivement un fil gris sur le schema qui va sur le neman, mais qui est relié à rien du tout, je l'ai donc laissé comme tel !
« Dernière édition: 30 Décembre 2011 à 08:11:31 par The_Unnamed_Rider » Journalisée
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« Répondre #91 le: 29 Décembre 2011 à 21:28:45 »

ha je croyai que tu etait sur de ton faisceau electrique?
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« Répondre #92 le: 29 Décembre 2011 à 22:08:40 »

Ba oui il est exactement comme sur le schema sauf qu'il n'y a pas d'histoire de résistance sur ce fil, le fil vient simplement ce branché à un des connecteurs du néman et rien d'autre :/  Je vais essayer de trouver comment est constituer un neman de 500 er5, peut être que cela m'aidera, sinon si quelqu'un sait comment faire je suis preneur ! Merci !
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« Répondre #93 le: 02 Janvier 2012 à 12:28:34 »

Bon je n'arrive pas à trouver un plan détaillé du neiman, mais est-ce que ce fil doit être relié à la masse ou à l'alim ? Car sur le bouquin technique que j'ai, il est juste branché à une cosse du neiman, mais il n'y a aucune info supplémentaire :/

Je vais trouver une résistance de 100ohm dans la semaine et je vais essayer à nouveau le weekends prochain. En tout cas merci du coup de pouce !
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« Répondre #94 le: 02 Janvier 2012 à 13:37:32 »

J'ai l'impression que l'on se dirige vers une voie de système anti démarrage. Ca me rappelle un poste avec un membre qui éprouvait les même problème avec son "Hiss" et son "Hornet".

Fais une recherche avec ces termes....je me souviens qu'il avait mis une résistance pour abaisser la tension d'arrivée au Cdi (fil rose je crois).....
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« Répondre #95 le: 02 Janvier 2012 à 14:20:17 »

du moment que tu as pas le neiman d'origine il te faut une résistance!
et si le neiman a une antenne il te faut l'ensemble clef et cdi qui vont ensemble(mais je pense pas sur ce modèle)
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« Répondre #96 le: 07 Janvier 2012 à 10:32:58 »

Salut à tous !

Voilà donc avec la résistance de 100 ohm ça marche ! Sourire Par contre j'ai qu'une des deux bougies qui donne, et cela ne vient n'y des bobines, ni des bougies car lorsque j'inverse les fil des bobines, c'est toujours la même entrée ou il y a des étincelles ! Cela doit être un problème du CDI non ?

Merci d'avance !
« Dernière édition: 07 Janvier 2012 à 22:16:02 par The_Unnamed_Rider » Journalisée
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« Répondre #97 le: 30 Janvier 2012 à 18:35:55 »

Me revoilà au nouvelles après une petite période de pause du aux cours !

Bon alors finalement on a décidé de recycler nos simple triangulations en double ! On a réussi à y couper suffisamment propre pour les réutiliser, par contre on a pas aligné les axes. Et puis pour les fixation on a fait des plaques avec pas mal de réglages possible, comme ça on peut pré-régler notre débattement et notre carrossage. Les fixations seront renforcées plus tard, selon l'encombrement qu'on aura, bon place aux photos :








On a aussi raccourci notre cardan qui était trop long au passage :





Prochaine étape c'est le moyeux arrières et le pont à usiner ! Ciao !
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« Répondre #98 le: 30 Janvier 2012 à 19:42:32 »

pour la modif du cardan je suis ...........pas sur que sa tienne
tu aurait du souder a raz le lobro ou la tete mais pas en plein milieu
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« Répondre #99 le: 31 Janvier 2012 à 05:34:54 »

Il est creu à l'intérieur, on l'a manchoné et laissé un bon jour pour bien combler de soudure, alors bon je pense que ça devrait aller !
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« Répondre #100 le: 31 Janvier 2012 à 06:44:24 »

Ok mais la soudure est pas top...... moi aussi je pense que ça va pas tenir
Pourquoi ne pas chercher un 2ème cardan gauche VW ?
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« Répondre #101 le: 31 Janvier 2012 à 07:30:44 »

le cardan doit pouvoir ce vriller a l’accélération  et la ou il ce vrille  le plus est le centre c'est pour cela qu'il faut toujours
mancher le plus possible d'un coter et non au millieu

ensuite niveau cardan manchonner j'ai a peu prêt tout essayer (sur un buggy 1000gsxr), cardan creux,plein,manchonner de force et ensuite grippage avant soudure..... soudure tig,arc,semi-auto...... bref sa a toujours casser

la solution qui a le mieux tenu (environs 10min Grimaçant) est le manchonnage de force puis grippage
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« Répondre #102 le: 31 Janvier 2012 à 08:27:43 »

Ah d'accord :/ ba si ça casse (ce qui arrivera apparement) on en prendra un deuxième court et voilà ! Sourire
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« Répondre #103 le: 02 Février 2012 à 16:08:18 »

Sinon j'ai fais une petite ébauche du pont qu'on va usiner, il y a encore peut être quelques trucs qui vont pas mais bon, voici quelques images :






Voici le lien du plan en plus grand si jamais : LIEN
« Dernière édition: 03 Février 2012 à 00:05:39 par lohr64 » Journalisée
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« Répondre #104 le: 05 Février 2012 à 11:11:52 »

Les portées de roulement pour les moyeux arrières :



Par contre il y a un soucis, c'est que les soufflets touches un des tubes du triangle, donc je pense qu'on va refaire le tube, et le cintrer un poil pour que ça passe bien. Sinon je vois pas trop comment on pourrait faire !

Une petite photo du moteur à sa place aussi :


Ciao !
« Dernière édition: 05 Février 2012 à 11:14:03 par The_Unnamed_Rider » Journalisée
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