Toujours aucune remarque ni critique ?

Voici les nouvelles photos de la fabrication du buggy !
Sachez que vos commentaires et vos remarques nous sont précieuses, elles peuvent nous éviter de faire des grosses bêtises dues à notre manque d'expérience

Suite du soudage du châssis


Notre as du TIG en pleine action


Mise en place du carter de notre boîte de vitesse dans le châssis (le moteur est fixé sur la boîte via les 4 goujons)


Disque de frein arrière (origine Honda CBR 125, un proche d'un membre de l'équipe travaille chez Honda et nous les a donné)


Ébauche de l'adaptateur disque (permet de venir fixer le disque à la tulipe car les entraxes ne correspondent pas)


Moyeu avant en partie usiné


On a reçu les roulements de 205 (35*72*33)


Merci a ORECA Magny-Cour pour nous avoir donné plusieurs pièces dont notre super volant MOMO Racing

Merci beaucoup Fabien sa encourage

Au niveau des roulements j'ai suivit les conseils de CPS, la bague intérieure sera bien serrée entre mon cardan et mon moyeu (voir page 1 faces en vert)

de plus l'arceau principal doit impérativement être sans coupe ni soudure... sécurité oblige!

... Et ce n'est pas une homologation UFOLEP ni FFSA...
Leur cahier des charges est probablement différent!


Oliv'.

Oui effectivement nous ne sommes pas obligés d'avoir un cintrage au niveau supérieur du pare-feu dans le règlement.
Je précise qu'il s'agit du règlement SAE (Society of Automotive Engineers), donc pas grand chose à voir avec le règlement FFSA ou UFOLEP .

Au niveau de la boite c'est du fait maison, merci de poser la question ! Je rappelle qu'elle comporte deux rapports, un privilégiant le couple et l'autre la vitesse de pointe, et qu'il y a une CVT (donc une courroie) entre l'arbre de sortie du moteur et l'arbre d'entrée de la boîte de vitesse.

Voici quelques captures d'écrans et photos expliquant le fonctionnement de la boîte :

Commande de boîte (vert)


Rapport "couple" engagé (on passe de petit à grand pignon)


Rapport "vitesse de pointe" engagé


Emplacement de la boîte et du moteur dans le buggy de l'an dernier


Extraction et ouverture de la bête


Rapport "couple"


Rapport "vitesse de pointe"


Voila si vous avez des questions n'hésitez pas.

Merci pour vos réponses

De nouvelles photos du châssis arriverons bientôt !

Sympa les photos des entrailles de la boite. Les pignons sont des pignons du commerce et réusiné par vos soins ensuite (crabots canelures etc...)? On a l'impression que certain ont été traité et d'autre non (gris clair non traité et noir traité?). Le pignon d'arbre primaire pour le rapport de grande démultiplication me parrait pas bien "épais" entre la canelure et la denture... même si à cet endroit il n'y a moins d'effort de couple, celui tient bon?

Beau boulot en tout cas.

Pour le chassis, a moins que j'ai sauté le commentaire, je me demande comment sont réalisé les cintres (à grand rayons).

Du bon travail!!!

Bravo!!!