sur cette photo on voit mal la boite de vitesse!!!!
ok @+

tiens la photo de la boite


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 et le train arriere qui va avec

 de rien Gordeuche  

pour ceux qui n'ont pas suivi la conversation :
Mon train arriere n'est pas un arriere de deuche
c'est un train AVANT modifié ( retourné pivots soudés)
il est a ca taille d'origine
(c'est un train d'acadiane pour etre precis)
les amortisseurs ar viennent d'un fiat panda
la barre anti rouli d'un R30 v6

Le train avant est un 4L

voili voilo  

 la question de la vitesse max est a prendre dans l'autre sens

A quelle vitesse veux tu allé ??

apres a toi de trouver les moyens d'y parvenir.

Pour info je suis en train de doublé la puissance d'origne de mon buggy
et pourtant je ne roulerais pas plus vite car mes rapports de boites sont identiques.

Par contre je met beaucoups moins de temps a atteindre la vitesse max.

motage moteur am2:
120km/h max theo, V p max  115 a 5750tr (puissance max en 4) 24 sec 0-100km/h

montage moteur vo6/644:
124km/h max theo, V p max   109 a 5500tr (puissance max en 4) 20 sec 0-100km/h

montage moteur am2 inj turbo:
140km/h max theo, V p max 115 a 5750tr (puissance max en 4) 14 sec 0-100km/h

montage moteur vo6/644 inj turbo 2 (previsionnel)
150km/h max theo, V p max  109 a 5500tr (puissance max en 4) 12 sec 0-100km/h

montage moteur v06/644 inj turbo 3 (previsonnel)
155km/h max theo, V p max  109 a 5500tr (puissance max en 4) 10 sec 0-100km/h

voila c'est simple.

Pour que V max theo = V p max  il suffit d'avoir des rapports de boite adapté.
C'est tout, c'est mathémathique.

Attention V p max different de V max car dans le cas il est toujours possible de mettre le moteur
a plus que le regime de puissance max, dans la limite du regime maxi moteur.

Pour te faire un estimation il suffit de:
connaitre le cx ,et poid de la bete (avec pilote reservoir batterie...) , les carac des roues, de la boite
 ( rapports de vitesse et pont) et du moteur ( puissance max couple max et a quel regime )

si t'as ce je te donne le resultat.

 Le train de 2cv a l'avant n'est pas une solution aussi compacte que ca
la cremaillere sur un 2cv est mal positionnée, il ne faut pas oublier
que tu te trouve derriere, sur un 4l la cremaillere est en position extreme
avant qui permet d'avoir le pieds entre les roues, et donc d'avoir
un avant ultra compacte.
de plus  la double triangulation permet un meilleur controle
des mouvements des roues ( angle de chasse ....)
et enfin l'amortissement est ultra compact
amortisseur hydraulique dans le triangle et ressort barre de torsion
le long du chassis.

Et pi c'est plus beau tout simplement

 Tu travail sous catia ? Cool moi aussi  

 SUR ou SOUS Catia    le resultat est le meme, c'est sur une autre catia
que j'aimerais faire mumuse  

c'esr un truc comme ca que tu veux ?

c'est un proto de mon bébé, faudrait que je le refasse il est pas conforme

Mon train av est 100% 4L (fusé triangles amortisseurs cremaillere )
le seul truc en moins c'est l'anti roulie
les barres ressorts reglées graces aux cannelures

A l'arriere j'ai mis une barre anti roulie (pas besoin a l'av)
elle vient de r30 v6 car c'est celle que j'avais sous la main
apres pour le diametre ca depend des gouts et des points de fixations.

Le train av a partir d'amorto de r21 nevada est une bonne iidée
j'ai un copain qui a fais ce montage:
(merci Jonka pour la photo )


voili voilo y a qu'a demander

juste pour info des tubes precintrés ca s'achete !!!
parce que le carré c'est vraiment moche.

ou sinon doit bien y avoir un artisan qui peut te faire ca
(ferronerie, plombier industrielle ...)
faut juste une MINGORI  

 ouais c'est pas mal comme cadre, ca me plais         , tu est en V5, en plus dirais -t'on !
moi chez Bosch on est toujours en 4.2.4  '~
tu bosses chez reno, toi ?

ok sympa pour les infos du train av,
ok je vais depouiler une 4trelle de ses triangles av et de sa cremaillere

as tu des photos plus "propres" des triangles d' r4 ? et de la fixation sur le cadre

pour Romain les petites citroens ....carrées c'est LN, LNA, et VISA (moin carrée)...pas INA
sur la LN c'est un 602,  les 652 sont sur les LNA et VISA
a mon avis ca doit etre jouable a depouiller aussi ces p'tites betes là

 ok j'ai noté !
c'est bien je l'ai presque sous toutes coutures  
ca me permets de mieux comprendre l'elaboration de ton buggy

je vais commencer a chercher les pieces maitresses comme les susp, la cremaillere et les triangles
va falloir aussi que je trouve une grosse cintreuse
tu les tord a froid ou tu les chauffe pour les coudages

merci bocoup, kironk !
ps tu les faits en petite series tes buggy ?