Bonsoir a vous tous

Voila je suis nouveau sur le forum et comme je suis pasionné de mécanique j'ai trouvé votre site ansi que vos forum trés bien.Je suis également dans la fabrication d'un buggy, je vais donc en profité pour vous le montré  

voici quelques photos:

Mais que c'est bien joli tout ça. Un moteur et boite Audi?

Tiens nous au courant. Mais à mon avis ton post devrait plutôt se trouver dans la rubrique 'histoire d'un off road".  

Moderation: deplacement du sujet dans la bonne rubrique :mrgreen:

:banardos:  youpi un buggy avec la meme injection que moi  :banardos:


 :mrgreen:   :mrgreen:  :mrgreen:  Trop cool  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

T'aurais pas d'autres photos

La premiere photo semble pas fonctionner ? ca vient de moi ou il y a un soucis  ?

Point de vue train avant ca donne quoi ? c'est quoi la suite des aventures ?
Ton train arriere, ca ressemble a du monotriangle ? T'as pas peur
d'eclater tes cardans ? C'est pas trop le montage a faire sur des cardans
audi. ( a moi que je vois mal .. )
Vas y racontes nous tout, pour une fois qu'on a un montage avec un moteur
autre que Psa / renault  :mrgreen:
En tout cas, tres bon choix ton moteur  :mrgreen: meme si en longitudinal
c'est un poil encombrant... Dis moi, c'est bien le meme moteur que sur
les Golf 1 et 2 en 1L8 Gti, y a moyen de faire mumuse avec ce moulin
genre une petite culasse oettinger, un kit Shrick...
Bref, c'est ce que j'appel un buggy a fort potentiel

Voila d'autre photo du buggy dont quelqu'une des début des travaux pour répondre a tes question je ne sais pas si les golf 1et2 on le méme moteur du fait que sur les golf le moteur est en transversale par contre le systéme d'injection (k-jet de bosch) et le même et avec 112 bourins pas besoin de faire une préparation ou des changer des éléments du moteur de plus les piéces sont chéres et assés rare des les casses de bagnole. Et les train arriére est monté avec un seul triangle







Et une photo des pots d'échappement pour le fun et le bruit pas mal non?

plus généralement, plus tes collecteurs seront coudé moin tu aura de perfs et un p'ti détail :!:  :mrgreen: l'échappement libre libaire mais ne t'apporte pas le max de perfs possible  :!:
et surtout effectivement, tu vas en prendre plein la tronche :shock:  :shock:  :shock:

plus tes angles de coudures seront important et sec et plus la dépression créé dans ces "coins" vont réduire la vitesse de sortie de tes gaz  ca reste de la théorie parce qu'en pratique, c'est pas tout à fait pareil faut surtout tenir compte du diamettre interieur du tube, de sa longueur, de l'angle de courbure, de la matière, de la surface de la matière etc ... etc ... etc ...   fin y a surtout plein de blabla qui te servent à rien :!:

je n'apporte que mon avis personnel :!:   vire les 2 coudes que tu as fait laisse simplement celui qui est à gauche sur la photo, ca évitera que t'en prenne plein la tronche, de te "brider" involontairement  (ca bride pas vraiment mais ca marche un peu mieux sans  :!: ), et pis le bruit sera aussi simpat :mrgreen:

oui, oui c'est un simple constat, pour ma part en tout cas :mrgreen:  :!:  

ta des chevaux qui ne seront jamais utile là dessus

t'en prendras plein la tete en marche ar parce que les gaz sortent à ton niveau :?  :?  :? en gros, c'est pas terrible, oriente tes tubes vers le bas cela dit, si ton échappement crache l'huile tu vas gicler :?  

Je confirme ce que dis Pecki.
Ton echappement va pas dans le sens de l'optimisation du fonctionnement
de ton moteur. Tu ne profites plus de la dynamique des gaz d'echappement
qui permettent une optimisation du "vidage" des chambres de combustion.
Tu as certes 112cv... puissance non negligeable et oh combien confortable
mais tu verras bien par la suite qu'on en a jamais assez  :mrgreen:  :mrgreen:
en meme temps la perte n'est quand meme pas catastrophique ca doit
se chiffre a quelques unités de pourcentage... un poil de couille en gros.

Ca fait tres "style" tes quatres tutubes, un peu a la sauce "tractor pulling"
Mais d'experience, ca va etre rigolo 5 minutes, au bout de 10 tu vas
commencé a trouvé ca bruyant..... au bout de 20 tu vas retourné a l'atelier
pour lui pondre une petite ligne aux petits oignons.  :mrgreen:
On l'a tous fait, et c'est bien normal, on a tous l'impression que ca avance
plus vite quand ca gueule... ( comme ces connards en mob/scoot )
mais ca reste du subjectif.

En rassemblement, il y a environ 50% de bug en echap libre, au debut
le publique est content, c'est beau, ca sent l'essence, ca pousse, ca fait du bruit
mais a la fin, les spectateurs sont limite a leur jetter des pierres  :mrgreen:  :mrgreen:
De plus, nos engins n'etant pas legaux, il vaut mieux etre "discret" car
meme dans le fin fond de nul part, on ai pas a l'abrit d'avoir des problemes
avec la marechaussé, ou tout simplement des randonneurs mecontents
( a juste titre ), la nature est a tous, donc evite d'embeter les petits oiseaux
car apres faudra pas t'etonné qu'il y en ai un qui te lache une fiante sur le haut
du ciboulot

Mais attention, mettre une ligne ne veut pas dire ne pas faire un beau bruit !!
En faisant ca bien on peut arriver a avoir un tres tres bon resultat !!!
Par exemple sur l'engin a Marsup'sss (cf son sujet) la ligne est tres simple
on a juste mis un pot primaire en sortie de collecteur. C'est incroyable
la difference que ca peut faire !! le bruit est absolument sublime, bien
grave et ample sans etre agressif ( regarde notre derniere video, mais ecoutes
pas mon engin, il est trop special, je suis en mode casserole )

Pour ce qui est de ton train arriere, c'est bien ce que je craignais!!
Ca ne fonctionnera pas, tu vas tous cassé au premier choc, si tu arrives
deja a sortir de ton atelier... ce serait dommage d'eclater des cardans
tout de suite ! T'as surement pas fait une epure de fonctionnement de tes
suspattes, sinon tu te rendrais comptes que pour fonctionner, tes cardans
devraient etre "telescopiques" ce qui n'est pas ton cas. Ta distance entre
ta fusée et ta boite varient en fonction de l'inclinaison de ton triangle.
Tu me repondras surement que tes cardans on une certaines liberté axiale
je te repondrais: oui, c'est pour garantir un bon fonctionnement d'origine.
Tu me diras: alors pourquoi certains utilisent des monotriangle ?
je te repondrais: parce qu'ils utilisent des vrais cardans telescopiques d'origine
citroen type 2cv ou d'origine agricole.

Dans ton cas tu est obligé d'utilisé un systeme de suspatte d'un de ces type:
- Mc Pherson ( d'origine sur la voiture qui t'as servi de base ) ex: marsup'sss
- double triangulation ex: tony55
- hybride bras tiré / double triangulation ex: christophe echevin

Tu est donc dans l'impossibilité d'utilisé des systemes a entraxe variable type:
- monotriangle ex: ton montage
- bras tiré ex: mon bébé a moi.

Enfin si, tu peux utilisé ton systeme, mais en ayant maximum 2 cm de
debattement de suspatte maxi !! A toi de voire.

Ps: c'est bien un moteur de golf gti, la position d'un moteur ne depend
que de ca boite, pleins de moteurs sont montés dans les deux positions
ex: les cleons: porte a faux arriere sur R8 , longitudinal avant sur R5
transversal avant sur twingo..
les Prv: porte a faux arriere sur A610, longitudinal avant sur r25, transversal
avant sur Xm etc etc les exemples existent a la pelle.
Un moteur ce retourve sur plusieurs marques de tutures, c'est
du "partenariat technologique" ou je prefere dire "comment prendre
les gens pour des cons, en leur faisant croire que le moteur du concurrent
est moins bien alors que c'est le meme" ou sinon d'un point de vue
professionnel "optimisation des couts de fabrication"

C'etait mon post long du jour  :banardos: j'espere que ca fera avancé le shmililibilick

Oui je n'avais pas pensé a se probléme mais je peux toujours modifié les cardans pour qu'ils soient téléscopique et prennant deux bout de tubes de cardans d'un matériel agricole je pense que se sera la solution la plus simple et rapide