Salut à tous,


Après avoir posé quelques questions sur le site et m’être présenté je vais essayer de vous exposer notre projet. Avec mes fils nous voulons monter un petit buggy, 2 places, inspirer des buggys de trial 16-18 ans (règlement trial 4x4 UFOLEP). Nous n’avons, pour l’instant, pas l’ambition d’attaquer la compétition mais dans l’avenir qui sais ?
Voici donc la liste des pièces que nous avons réunies :
- Moteur boite de LNA
- train avant de LNA pour l’avant
- moyeux avant de 205 pour l’arrière
- tube 33/42 pour l’ensemble du châssis  
- combiné de suspension ar de R21 nevada pour l’avant
- 2 sièges baquets
- un seau de patience et pleins d’idées qui change tout le temps
 Les grandes lignes du projet :
- roues avec débattement maximum
- double triangulation à l’avant, grands bras tirés à l’arrière
- moteur en porte à faux ar
- châssis tubulaire
J’attends vos conseils et remarques. En attendant voici quelques photos.

Salut,


Nous avons travailler de la cintreuse et voici ce que sa donne. Pour le cintrage des tubes nous avions fait un dessin échelle 1 sur du carton (un emballage de bobine de papier).  Nous avons respecté le plan pour la partie basse du châssis mais pour les arceaux latéraux le cintre qui ce trouvera à l’avant en haut est un peu trop loin mais cela ne choque pas. Maintenant que nous avons pas mal de morceaux nous allons faire une sorte de gabarit pour assembler tous cela. Je joint aussi une photo des sièges que nous avons acheté dans un magasin d'accessoires pour automobile bien connue (100 euros les deux).

Ce qui est important c'est que l'axe (fictif) passant au travers des deux trous de rotules de suspension viennent rejoindre le bord de jante. Ton inclinaison de pivot sera déjà meilleure, pour une direction plus légère.

Essaie de faire un essais en soudant. Si ça tombe, ça ira.

Salut

Nous ne nous sommes pas beaucoup penchés sur les moyeux avant. Par contre nous avons  fabriqués un plateau en bois pour effectuer l’assemblage du châssis. Voici quelques vues de l’ensemble,  prisent avec mon téléphone, car j’avais oublié l’appareil photo. En effet comme notre maison à un petit garage nous construisons le châssis dans le garage de ma belle mère qui ce trouve à +/- 90km de chez nous. Par contre les petites parties sont ajuster et fabriquer à la maison. J'attend vos critiques et autres commentaires.    

Salut,

Vraiment du beau boulot!!
Un petit point me dérange par contre (au niveau structurel du chassis, ton projet est bien réflechi et j'aime beaucoup la qualité du travail.)
Est ce qu'il y aura des renforts latéraux (là ou tu as pliè les tube de l'arceau)? Car j'ai peur qu'en cas de crash latéral, que les occupants se blessent.
Autrement, le chassis est bien conçu.
Tchuss

Salut

Suite aux essais de soudure sur les deux fusées avant de 205 j’ai abandonné l’idée de faire mes bras arrière avec. Je me tourne désormais sur des porte moyeux tournée sur les quels je souderais mes bras tirés.
En attendant (les pièces) petit « feedback » sur les moyeux avant.
Suite au conseil de Fabien j’ai présenté le moyeu dans la jante de LNA.  Contrairement à mes souvenirs visuels le haut du moyeu passe relativement loin de la jante. J’ai donc refait un montage avec le Mc Pherson d’origine et j’ai tendu une ficelle entre l’axe de la rotule inférieur et le haut de l’axe de l’amortisseur. Il me semble que l’axe de pivot n’est pas mal par rapport au montage que je pensai faire avant que le commentaire de Fabien m’interpelle (voir plus haut). Pensez vous que l’axe de pivots sera bon et que la direction ne forcera pas trop
Voici deux photos pour vous donner une idée. Merci pour vos réponses (qui, en général sont peux nombreuses !!)

Salut Fabien

Et merci encore pour toutes tes réponses.
En fait j’avait mal compris ta précédente réponse, je te site :

 « Ce qui est important c'est que l'axe (fictif) passant au travers des deux trous de rotules de suspension viennent rejoindre le bord de jante ».

Je pensais que tu parler de la rotule du haut. Alors si j’ai bien compris se coup ci(et surtout bien copier sur les autres). L’axe de pivots passe entre le bord intérieur et le milieu de la jante et il doit avoir un angle approchant 10° par rapport à un trait imaginaire perpendiculaire au sol (dur de la comprenote le gars).
J’ai bon ou pas ?