PTB-1
Bricolo
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« le: 21 Avril 2011 à 13:43:59 » |
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Salut à tous, Je suis en plein dessin de mon futur Kart-Cross J'ai un train avant de cette conception :  mais j'aimerais le rendre totalement réglable en remplaçant les 2 triangles par des triangles de ce type :  donc 2 triangles comme ça superposé. Pensez vous que mécaniquement c'est bon, ou y'a t'il un soucis ? j'ai vu aucune voiture ou kart équipé comme ça |
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Fabien Belgique
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« Répondre #1 le: 21 Avril 2011 à 15:52:28 » |
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Ca dépend de l'utilisation, que tu veux en faire. Moi, je vois ceci comme points noirs : *Triangles fort courts au détriment du débattement et de la tenue de route. *L'angle du pivot est trop vertical cela va risquer de durcir ta direction. Une inclinaison dont le prolongement fictif passe sur un point compris entre le bord et le milieu de jante me paraitrait plus correct. *L'angle du levier de direction ne me semble pas bon (Jeantaud) *Pour une meilleure tenue de route ici sur le forum.....passe par la présentation.  |
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1 kartcross Cbr600 et quelques ancêtres (camion échelle pompier Magirus de 30M de 1965, Unimog Pompier 1970, Vw181, 2cv6)
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PTB-1
Bricolo
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« Répondre #2 le: 21 Avril 2011 à 18:03:14 » |
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Voiçi la configuration que je souhaiterais (ne vous inquiétez pas pour l'amortisseurs, y aura une suspension à basculeur) L'utilisation sera route, mais le principe mécanique restera le même  Je comprend pas en quoi ce montage changerai la tenu de route par rapport au double triangle 'fixe'... j'potasse ça  Voilà mon idée :  (c'est un principe, il manque le levier de direction) |
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LEROMAO
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« Répondre #3 le: 21 Avril 2011 à 18:11:22 » |
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si c'est pour un réglage du train avant et au vu du dessin que tu poste, ça servirait pas à grand chose vu que tu peut déjà le régler sur les biellettes de direction....
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Fabien Belgique
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« Répondre #4 le: 21 Avril 2011 à 18:41:37 » |
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.....
L'utilisation sera route, ....
...
Ici c'est plutôt le "Offroad".  |
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1 kartcross Cbr600 et quelques ancêtres (camion échelle pompier Magirus de 30M de 1965, Unimog Pompier 1970, Vw181, 2cv6)
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PTB-1
Bricolo
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« Répondre #5 le: 21 Avril 2011 à 19:07:16 » |
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si c'est pour un réglage du train avant et au vu du dessin que tu poste, ça servirait pas à grand chose vu que tu peut déjà le régler sur les biellettes de direction....
La biellette de direction te sert à régler le para mais pas le caro ni la chasse  En fait j'me demande si avec ce type de montage, le train avant reste bien en place si y'à pas trop de rotule qui donne un mouvement de liberté en trop et du coup faire "se casser la gueule" le train... je suis pas clair ?  Offroad ou route ou glace, le principe c'est le même, non ?  |
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LEROMAO
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« Répondre #6 le: 21 Avril 2011 à 19:56:30 » |
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le problème avec ce principe c'est qu'en réglant ta chasse tu change ton carrossage...et inversement....
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PTB-1
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« Répondre #7 le: 21 Avril 2011 à 20:27:52 » |
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vus qu'il y a 4 rotules coté berceau, on doit pouvoir trouver un compromis (non idélaement mais au mieux) entre le caro et la chasse. Le tirant de chasse serait orienté vers l'avant, ça travaille mieux en traction qu'en compression  |
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PTB-1
Bricolo
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« Répondre #9 le: 22 Avril 2011 à 04:05:41 » |
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Oui c'est exactement ce que je veux faire mais en haut aussi T'as utilisé quoi comme diamètre pour le tube du triangle ? 20x25 ? |
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Olivier
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« Répondre #10 le: 22 Avril 2011 à 05:07:48 » |
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Oui c'est exactement ce que je veux faire mais en haut aussi Quel est le véritable intéret d'avoir les 2 réglables? |
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Ma grand mère disait:"Prends tout ce qu'on te donne! Même si c'est une gifle."
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renzo
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« Répondre #11 le: 22 Avril 2011 à 06:40:30 » |
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Aucun interet,un triangle mecano soudé sans reglage et l'autre sur le principe du tirant reglable.
Montage fait par beaucoup et très complet pour les réglages.
Pourquoi vouloir mettre un deuxième triangle réglable ? Je vois pas !
Renzo
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il y a des jours ou le ping pong serait mieu pour certain !!!
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PTB-1
Bricolo
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« Répondre #12 le: 22 Avril 2011 à 06:47:12 » |
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Si je pars sur cet idée, je n'ai qu'un marbre à réaliser, chaque bras sera identique (le support d'amortisseur rajouté en suite)
L'autre intérêt c'est d'avoir une plage de réglage sans avoir des rotules complétement sortis (tu peux sortir les rotules du bas et rentrer celle du haut pour avoir un certain carrossage qui n'aurait pas été possible avec un triangle non réglable)
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anthogliss
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« Répondre #13 le: 22 Avril 2011 à 07:13:06 » |
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et bha quand tu sera a bout d'une rotule je te garantit que ton carrossage auras déjà prit une sacré variation! a moins que tu désire la mettre horizontal? |
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pourvu que sa tourne!!!!
mais faut déjà être prêt avant
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PTB-1
Bricolo
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« Répondre #14 le: 22 Avril 2011 à 07:28:32 » |
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humm oué je suis quand même d'accord avec vous, ça sert pas tellement d'avoir tous ses réglages :/ je pense garder cet solution pour le haut et faire un triangle pas articulé pour le bas. merci |
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