Je tiens à remercier notre ami PACHECO, sans qui, ce travail ne serais pas.
depuis le temps que tout le monde pose des questions dessus c'est fait :mrgreen:
Le sujet sera évolutif et toute les modifs et amméliorations y seront ajoutées.

LES TUBES

1.   Dimensionnement et de conditionnement de tubes :


- Il faut savoir que les professionnels et encore beaucoup de gens donnent les dénominations de tubes « gaz »,
en donnant le diamètre intérieur suivi du diamètre extérieur (15/21).
- Ces dimensions sont remplacées par la donnée du diamètre extérieur suivi de l’épaisseur (21.3 x 2.35).
- Ce diamètres peut aussi être donné en pouces (1/2)
- Pour les tubes carrés on donne les cotes extérieures suivies de l’épaisseur (40 x 40 x 3 )
- Le conditionnement les plus courants sont en barres de 6m, 12m, 24m.

2.   les tubes ronds standards du commerce :
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TUBES " GAZ "



- Les tubes sont livrés noirs (non peint et huilés) filetés ou non bouchés d’un manchon.
- Ils peuvent aussi être galvanisés (argenté) ou cadmiés (couleur jaune).
- Les masses linéaires donnent la masse en Kg par mètre de tube ce qui peut aider a donner une idée de la masse de la structure.
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TUBES " CHAUFFAGE "


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TUBES "SERRURIER"

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3.   Les tubes carrés et rectangulaires :




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4.   Les tôles dans leurs épaisseurs et dimensions standards:


Et pour trouver tout ces produits ils suffit de faire les page Jaunes sur internet et de faire une recherche dans acier : produits sidérurgiques et transformés (fabrication, négoce)

Bjr, je voudrais savoir : Lorsque l'on cintre un tube rond avec une cintreuse (modele courant, je ne me souvient plus de la marque ...!)  on obtient un tube avec une certaine courbure, un certain rayon, de combien est-il ce rayon A peu près, je me doute que siuvant les matrices utilisées et les marque, cela vari.
Merci !

ok c'est vraiment sympa !! merci !!

Tu fais quoi là, Seby? Pas de copier-coller inutile! 

Bonsoir,
il y a déjà eu pas mal de choses écrites à ce sujet.

J'espère ne pas dire de bétises: le NBK est du tube hydraulique donc plus facilement cintrable. Dans un ancien post, un gars disait que les chassis se tordait facilement en cas de chocs (!). L'autre est du tube de construction mécanique.

A noter que sur le catalogue Planet, ils vendent du NBK. A moins qu'ils utilisent du BK pour les parties droites et du NBK pour les parties cintrées ......

C'est sympa de relancer le débat, je me posais aussi la question pour mon prochain projet. (J'ai fait mon premier kart en TU37B mais à l'époque je ne savais pas qu'il y avait des nuances ....)

BK signifie  tube blanc d 'etirage Dur norme din 2391  TU37b
NBK  c est le même mais recuit donc forcement plus tendre et moins resitant. Je ne connais pas la norme du tuyau hydraulique mais je pense qu il est encore plus mou , mais cela n est q un avis?
C est bien moi qui a eu un chassis fortement plié lors d une rencontre fortuite avec un talu. Bon maintenant le choc était certainement violent , on ne se rend pas toujours compte de la limite de la resistance? C etait un chassis en recuit .
Pour le cintrage; après de nombreux essais même bourré de sable je n ai jamais réussi a cintrer le moindre tuyau en 2 mm avec une cintreuse de tipe mingori ou cintreuse a poussée centrale. Je sais que certain l on fait . Pierre a quand même réussi a cintrer ces tuyaux...
J utilise une cintreuse a enroulement, je cintre même celui avec soudure et aussi le 25cd4s
Pour le prix : c était en 2008 ; j ai payé le 30/2 a 5,7 euros le metre TU37b BK
                                                          40/2   6,9                    hors tva de 21% pour plus ou moins 150 metre en trois diametres.
Pour le 25cd4s je l'ai commandé en hollande au prix annoncé sur le site (hors transport) dans les liens.
Le tonnage de la cintreuse ne joue en rien dans la possibilité ou non du cintrage
FRED  Attention c est du Belge

 

Pour cintrer des tubes tu37b diamètre 40/2 de type BK faut il utiliser une cintreuse de 12 tonnes ou de 16 tonnes ?