bon je dirai plus rien
pour les 500ch c'est la
dérangerai plus
http://videos.streetfire.net/video/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm
c'est sur ce site que tu trouvera des bons sujets avec des greffes de turbo
bon courage pour ton projet

C est vrai que ca va etre tendu pour le matos de la 505.....
MAIS, j ai depoussiéré tout mon bordel, et je me retrouve avec:
turbo Garrett
Primaire d'échappement (pratique pour mon futur échappement)
collecteur d echappement de la 505, je viens de regarder, ca va pas etre de la tarte a coupler au XY8
Calculateur d injection
injecteurs + regulateur+pompe de gavage de 205 gti 1L6 (c est ma petite fierté ca ma 205 GTI 1L6 Guttmann)Sondes pour le calculateur
une vingtaine de kilos de durit rigide pour le tubal de 505

Pas mal comme shopping non?

Du coup KIRONK..... tu crois que je peux remettre le turbal de 306 TD au placard?

Je vais essayer de presenter les pieces a blanc histoire de voir si ca peut passer...

Pas que ton turbo de 306 d'ailleur

Ton turbo de 505 ira pas non plus.
Les turbos ca se monte pas comme ca a l'arrache, ca se calcul
un minimum. Tu peux mettre celui de 505 si tu veux mais ca te
donnera pas un resultat convenable, j'ai deja fais l'experience
de mettre des turbo inadaptés ( en connaissance de cause pourtant )
et bien le resultat etait vraiment naze !

Tu peux voir si ton turbo de 505 ira bien ou non en retrouvant ces caracteristiques
type, A/R, Trim etc... et tu essais de trouver la map correspondante chez le
constructeur. Ensuite tu utilises cette map avec les caracteristiques de ton
moteur pour voir si ca fonctionnera, ou non, et meme si tu risque la casse.

C'est pour ca que je t'ai conseillé un turbo de GTT, c'est que ces moteurs
sont relativement semblables.

Sinon pour tes pieces
- collecteur de 505: Inutile, tu devras faire un collecteur sur mesure.
- matos de 205, a par la pompe a essence, rien d'autres, le calculo
n'est pas paramétré pour ton moteur et encore moins en turbo
meme les injecteurs risque d'etre sous dimensionnés....
de toutes facons, avec l'injection electronique t'a vraiment pas gagné
c'est un tres tres gros boulot, et si tu t'y connais pas parfaitement
t'y arriveras pas.
- tes durites etc... Nickel, gardes tout.

T'as jeté un oeil sur mon moteur ?

  pour avoir des infos sur les turbos, c'est tout couillon suffit d'aller
sur le site des constructeurs  Garrett, KKK, IHI etc etc....

Tu trouveras jamais un turbo pour un moteur, tout depend de ce
que tu veux obtenir, si tu veux un peu de puissance, beaucoups
courbe de couple bien remplie en haut, en bas etc etc...

Et n'oublies qu'un turbo c'est pas un type exemple gt1544
faut aussi l'A/R, le trim etc etc...
Exemple de Map:


Quand je parlais de connaitre parfaitement ton moteur, je parlais pas
des pieces, je parlais de motorisation d'un point de vue "physique"
savoir ce qui se passe dans ta chambre de combustion etc

Pour mon injection de Saab900, et bien t'as surement zappé que c'est une
injection mecanique a debimetre, tres simple a modifier pour mon moteur.

Je crois que Kironk est le genre de gars avec qui on ne peut pas avoir le dernier mot......et c'est tout a son honneur!!!
Alors avant de polluer plus avant ce forum, je vais digérer toutes ces infos , chercher la solution adaptée a mes besoins, et a ceux de mon moulin, concevoir des plans pour ma bestiole, je sais que c est pas bien mais je viens de commander le SD 727, remarquez, faut bien commencer quelque part.

mets un truc dans ce genre là !
http://cgi.ebay.fr/CARBURATEUR-5-GT-TURBO-GROUPE-A_W0QQitemZ130187703299QQihZ003QQcategoryZ73778QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

A ce prix là : 1278 $ il peux étre fiable !
ceci sans accessoires ! + wastegate externe à ajouter au prix !
Et oublies pas de bien calculer ton A/R ! ne te trompe pas surtout !
J'me suis trompé de monde moi !

c'est clair, a moin 2.5l de cylindrée, jamais il charge ...