Bonjour a tous !
Je suis en train de plancher sur la construction de mon futur kart cross, et j'en suis au stade ou je fais un gros tas de pieces dans le garage ...lol....
J'ai donc en vue une 205 XS de 1987, avec un moteur xy8 double carbu Weber, pour le GMP, le faisceau, la direction et diverses bricoles, je pense a un train avant de 4L, et une question me taraude l'esprit.... >:
Il doit etre possible de suralimenter le bon vieux XY8 mais cela a-t-il deja ete fait? A part un joint de culase renforce et un refroidisseur d'huile avez vous des choses a me conseiller?
Je pense utiliser un turbo de 306 TD.
Ha oui.... autre question.....est ce que ca vaut vraiment le coup de lui greffer un turbal?
Merci pour vos reponses!

Bienvenue. Personnellement je trouve que ton moteur est déjà pas mal. Ajouter un turbo demande pas mal de connaissance et surtout de mise au point. Des mise au point tu verras tu n'en manqueras pas sur des détails de ton chassis. 

  Salut 

Aaaaa un petit sujet que j'aime bien 

Bon suralimenter un moteur athmo, OK c'est faisable, je l'ai fais sur mon buggy, regardes
dans la section histoire d'un off road, j'ai un 652 visa/lna turbo.

Bon, faut pas croire c'est pas si simple! Deja il faut avoir un engin qui roule bien, ensuite
tu peux faire mumuse avec le moteur, parce qu'un moteur au poil sur un chassis minable
ce restera un montage minable...

Pour la partie modification moteur il y a plein de choses a faire!
- abaisser le rapport volumetrique
plusieurs techniques, rehausse de culasse, pistons plus bas, bielles plus courtes et j'en passe....
- ameliorer le refroidissement de l'huile et de l'eau
- renforcer toutes les pieces qui prendront des efforts supplementaires
pistons, bielles, coussinets, villebrequin, embrayage, boite etc....
si tu le fais pas, tu t'expose au minimum a des usures prematurées ou carement des casses.
Le minimum vital c'est l'embrayage, tu peux pas y couper!
- revoir le circuit d'alimentation en essence, donc exit tes jolis carbus
il te serviront juste de presse papier sur ton bureau! Je parlerais pas du
montage en carbu aspiré, si tu comptes y mettre 0.9b, c'est impossible.
Il te reste donc soit le montage carbu soufflé du style R5GTT d'ailleur
si tu recuperes ce carbu, t'es quasi bon, soit tu passes a l'injection
(c'est ce que j'ai fais... )
- faire un collecteur d'echappement sur mesure, là, pour faire un truc
correct, c'est bien coton!
- faire un circuit d'air qui va bien avec intercooler ( celui de 306TD irait bien
j'avais un R5GTT qui est pas moche non plus )
- avoir un turbo qui va bien aussi, et la tu peux zapper une bonne partie des turbos
pour poelle a mazout, qui sont incapable d'encaisser les temperatures de gaz
d'echappement des moteurs a essence.
- faut pas non plus oublier de te faire retailler un arbre a came avec moins de croisement
ca marche avec celui d'origine, mais moins bien.

J'oublie surement des choses mais bon... A oui, la boite des moteurs X
n'est pas reputé pour ca solidité.....

Sinon, mon conseil perso, recupere l'ensemble carbu / intercooler / turbo
d'une R5 GTT, c'est ce qu'il y a de plus simple a faire 

Pour info, il y a eue une Samba Groupe B compresseur qui sortait 160cv
si mes souvenirs sont bon... mais plus aucune piece n'etait d'origine 

  erreur d'inattention corrigée 

Je me permet aussi de te reprendre

R5 alpine turbo c'est carbu aspiré
R5 turbo c'est injection
S5 GTT c'est carbu soufflé

  c'est quoi ton histoire avec le double carbu 
  c'est quoi ton histoire avec le carbu double corps 

Pas besoin d'etre un genie pour faire cette modif....

kironk l'histoire du carbu est que looping a deux carbus
la coiffe pour que la suralimentation soit efficace doit se faire
dessus
donc il faut cree une tublure pour raccorde les deux carbu puis le mettre en
un pour le suralimenter
tu me dira que tu peux le mettre sur le filtre entrer bien sur a air
mais la suralimentation a ces defauts le temps de reaction
en gros tu vas couper en croyant que le turbo charge bien mais avec le temp
de reponse enfin bref ..................
moi je disais juste qu un bon gt turbo
un polo g 40 truc comme ca c'est plus simple

désolé pour les ponctuations pas trop de temps
au sujet des carbus j'y connais pas grand chose mais si tu dois
comme tu dis remettre d'autres carbus ca dois couter cher
maintenant j 'ai deja vu des ax suralimenter par des 2L tct
je pense que les moteurs prevu pour sont moins couteux et surtout
plus fiable !!
en aucun cas je veus decourager looping
si tu as vu les ghoostrbiper il a un 1300 hayabusa qui sort 499hp
magnifique non !!

je pense pas que ton joint de culasse soit très important
lui n'aura pas énormement de contrainte mais va voir sur
GT2I il en font des renforcés pour une large plage d'épaisseur