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restauration moteur G13/625

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devilnic
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devilnic10@hotmail.com
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« le: 05 Mars 2007 à 14:12:16 »

Bonjour à tous, j'ai donc franchit le pas en achetant un moteur de GS1300
Je voudrait remettre ce moteur en état avant de le monter dans mon kart (changement des joint, changement courroies, décapage,....)


Je suis donc à la recherche d'une RTA concernant ce moteur, j'ai regardé sur Ebay mais je n'ai rien vue, de plus dans certaines annonces il est précisé le numéro de la RTA mais pas à quel modèle elle s'applique.

Si quelqu’un ici peut m'aider je lui en serais reconnaissant.  Clin d'oeil

Comme me l'a montré la personne à qui j'ai acheté le moteur (un amateur de GS)  je vais me fabriquer une sorte de banc moteur (en tube rectangle soudé)  pour travailler à auteur lors de la remise en état et pour pouvoir  tester le moteur avant montage dans le kart
Contrairement à ce qu'a fait la personne qui m'a conseillé cette astuce, je pense équiper mon banc de roue pour déplacer mon moteur hors du garage à la lumière du jour lorsqu'il fera beau.
J’espère commencer rapidement et je posterai des photos en fonction de l'avancement de cette remise en état.
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BeniBug's
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elbenichou@msn.com
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« Répondre #1 le: 05 Mars 2007 à 14:49:34 »

Salut devilnic.

Je suis actuellement en train de finir la "restauration" de mon G13/646 (même modèle que le tiens mais en version eco).
Je me suis equipé d'une rta sur ebay, c'est obligatoire ("citroen GSA berline et break 1130 et 1300 ). Si tu veux le numero exacte de ta revue, donne moi l'année de la voiture.

Sinon si tu veux des astuces il n'y a pas de problèmes, tu peux me demander, j'ai aussi mis des photos dans mon sujet (et j'en ai plein d'autres, faites étapes par étapes  Clin d'oeil )

PS: je viens de finir la peinture (moteur, boite...) et j'attaque le remontage donc si tu veux des info precises dit le moi avant que les moteur soit enfermé dans les deflecteurs...  :mrgreen:

A++
Ben
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Fan de Gravely, restauration d'un model "L"!  
Et fou de calibra aussi...
devilnic
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devilnic10@hotmail.com
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« Répondre #2 le: 12 Mars 2007 à 09:55:33 »

bonjour a tous je souhaite remercier BeniBug's pour ses conseil et les photos de sa restauration. pour ma part le suport moteur a été commancé ce week end, il sera finit le week-end prochain et je commancerai donc a démonter le moteur. beaucoup de mes apréenssion on été levé seulement une persiste : le changement et réglage de l'alumeur. on m'a conseilé un ducellier mais pour le réglage ça a pas l'aire si simple que ça.
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devilnic
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« Répondre #3 le: 17 Mars 2007 à 17:31:34 »

bonjour à tous j'ai commancé à m'occuper de mon moteur (voir photos), j'ai un problème concernant les cardans : ce sur mon kart actuel sont des 2cv mais l'entraxe des fixation est diférente que sur les sortie de la boite GS, Que faire ?




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kironk
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« Répondre #4 le: 19 Mars 2007 à 17:18:56 »

Ok Ok, pas la peine de me faire de Mp a chaque fois, j'ai la boite qui sature  :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

Bon, en effet, les cardans ne sont pas compatibles, donc:

- soit tu usines des adaptateurs ( si t'as un tour sous la main, ca casse pas 3 pattes a un canard )

- soit tu utilise les cardans de GS

- soit faut bidouiller !

Alors point de vue bidouille il faut savoir que certains cardans de LNA/Visa peuvent
etre compatible, en effet, il y en avait 2 types, certains type 2CV telescopiques
et d'autres comme ceux de GS !!
Bien evidement pour simplifier les choses , les sorties de boites etaient
specifiques ! Donc impossible de faire du mix. Mais, parce qu'il y a un mais,
il est peut etre possible de changer les sorties de ta boite de GS par
des sorties de boites de LNA avec cardans type 2cv.... Regardes
mes dernieres photos, c'est ca que j'ai sur mon engin.

Comble de malchance, si tu changes de sortie de boite, tu ne pourras plus
remonter tes disques !!! A moins peut etre de refaire les percage et si
ils veulent bien se monté sur les sorties...

A moins que tu mettes les freins dans les roues, comme j'ai fais sur mon
engin, et a ce moment là, tu peux utiliser une boite de LNA version  cardans
de 2cv, en recuperant la cloche de ta boite GS... ( et comme ca tu auras une
super boite courte ! )


Voila, j'espere que c'est plus clair

 :mrgreen:
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devilnic
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« Répondre #5 le: 19 Mars 2007 à 18:30:59 »

salut et désolé pour le MP, je suis peu être un peut trop préssé.

je te remerci pour tes réponse mais je pense que je vais choisir la simplicité pour limiter les cout et la dificultée. donc je vais choisir la platine d'adaptation, je l'ai modélisé vite fait sous SW (vos commentaires ou critique sont les bienvenus) les trous rouge serai les fixation 2CV et les bleu les fixation GS.

pour l'instant je l'ai fait comme cela sans cotes, c'est pourquoi j'aimerai savoir si il est possible de trouver les entre-axe éxacte des deux type de fixation ce qui sera certainement plus précis que des mesure prise sur boite et cardans. en ce qui concerne le matèriaux de l'alu tiendra le choc ??

merci    

 
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« Répondre #6 le: 19 Mars 2007 à 18:41:25 »

en alu pas de probleme

en gros tu veux faire ca:









T'inquiete pour les cotes, tu prends celle que tu trouves normalement elle
tombent rond, a tois apres de bien les usinées afin quelles soient bien positionnés.
Oublies pas de faire les centrages courts comme tu peux les voires sur les premieres photos.
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devilnic
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« Répondre #7 le: 19 Mars 2007 à 18:56:30 »

Choqué  je dirai même plus c'est éxactement ça. pourai tu me donner la page ou se trouve ces photos, j'ai trouvé le site mais pas la page sur laquel il sont.

merci
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« Répondre #8 le: 19 Mars 2007 à 18:58:38 »

http://www.cats-citroen.net/citroen_atypes/tuning_gboxconversion.html

mais tu auras rien de plus  cheesy  cheesy  cheesy
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« Répondre #9 le: 19 Mars 2007 à 19:25:33 »

merci. une petite question : comment tiennent les goujons pour la fixation du cardans 2CV. les trous n'on pas l'air d'être taraudés.
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« Répondre #10 le: 19 Mars 2007 à 19:30:08 »

Sisi, c'est taraudé
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« Répondre #11 le: 20 Mars 2007 à 08:46:19 »

quand tu dit centrage court tu pense à celui qui centre la platine sur le disque ?  
sinon pour le taraudage je pense qu'il faut le faire à la main. pour la réalisatin je penssai faire une première phase en partant d'un parallélépidède carré sur un fraiseuse CN pour faire le surfacage les trous et lamages puis le contournage ce qui permet aprés de se reprendre dans un tour pour drésser l'autre face et faire le centrage court de mise en position sur le disque.

voici comment je vois le truc, tout commentaires ou conseils sont les bienvenus

reste plus qu'à fignoler ma maquette ( au passage si quelqun a la possibilité de m'indiquer les entre-axe car étant sur mon lieu d'étude je ne peut pas les mesurer ) et trouver un prof de prod simpat en BTS Très souriant  

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« Répondre #12 le: 20 Mars 2007 à 19:46:15 »

Très souriant  
Perso je me prendrais pas la tete avec une CN, je ferais tout au tour conventionnel
et percage a la fraiseuse conventionnel sur plateau diviseur.

Sinon pour les entraxes, je peux pas de dire, j'ai rien sous la main  :mrgreen:
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« Répondre #13 le: 20 Mars 2007 à 20:25:54 »

oui c'est également une solution, qui me permettrai de tout faire tout seul. reste plus qu'à fignoler ma maquette, obtenir une autorisation pour me servir des machine des bts prod  (pour ma part je suis côté conception) et choper un brut diamètre 120 voire plus (pas forcément le plus facile).   Très souriant
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« Répondre #14 le: 21 Mars 2007 à 16:39:32 »




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