bjr
je suis en train d essayer de concevoir mes triangles avant du proto
voici en image la solution que j ai retenu


ma question est de savoir si je doit  faire ca comme angle pour obtenir du carrossage


pour le triangle inferieur ou si je doit faire un triangle isocele
mes moyeux provienne d une opel kadett c pour info
j avoue etre un peu perdu vu tout les types de conception rencontrée sur le forum

que le triangle soit isocele ou quelconque cela ne determinera pas le carrosage ou bien je n'ai pas bien compris le rapprochement entre ton shema et les photos...

Tu parle bien du carrosage et non pas de l'angle de chasse?

Dans ce cas, pour beaucoup, le reglage de carrossage se fait sur le triangle supérieur car c'est celui qui prend moins d'effort généralement, l'amortisseur etant fixé sur le triangle inferieur...

Il faut rechercher a faire varier la position de l'articulation (rotule supérieur) triangle/fusée d'avant en arriere dans le sens longitudinal du vehicule et donc à partir de la il y a deux solutions:
-triangle "monobloc" reglable d'avant en arriere par ajout ou intercalement d'entretoise aux fixations sur le chassis
-triangle articulé,il faut jouer sur la longueur d'une des deux partie, ou les deux.

Sur le buggy de tes photos il n'y a pas de regalge de chasse (ou angle de chasse) mais en revanche je crois voir que la rotule du triangle superieur est fixée sur le triangle par des trou oblonc, donc c'est bel et bien un reglage de carrossage la!

et une petite question,
lol123 je me permet pour ne par ouvrir un sujet uniquement pour ça,
est ce que du tube en 25x1,5 suffit pour la réalisation de triangle ?

merci d'avance

( et merci lol123)

Bon ok; je sais que je ne vais pas dans le sens de la légèreté.
Mais pensez à nos terrains belges qui sont loin d'être les terrains de billard des circuits français.

1.5mm ça doit sur bitume ou terrain bien nivellé et roulé mais dans les pâtures de Belgique 1.5 ça risque fort de plier, surtout dès la première touchette.

Alors la différence de poids pour un triangle fait en 1.5mm ou en 2mm est elle si significative (+-150gr) pour influencer le rapport poids/puissance?

Sinon, utiliser un aciers plus dur pour pouvoir garder une épaisseur réduite. MAis comme je dis : le gain de poids se paie! 

et pour un circuit entièrement asphalte ?
le 25x1.5 suffirais ?

Sur une double triangulation en 1.5 sur asphalte; pour moi pas de soucis!

bjr
pour celui qui retient le montage avec une rotule le prix du manchon enoncé est plus avantageux que de le tourner soi meme.
pour ma part, je fait un montage avec des bagues delrin comme sur la photo des triangles poster ci dessus