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christophe echevin
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« Répondre #75 le: 06 Avril 2008 à 14:15:30 » |
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si cela t'arrive encore, branche le + sur le - à la bobine et vis versa juste pour tester!
ta bobine chauffe trop?
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kironk
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« Répondre #76 le: 06 Avril 2008 à 19:50:57 » |
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 je pensais que tu roulais avec l'alterno ! Tellement habitué au mien L'AEI aime pas du tout les batteries déchargée, rien d'anormal si tu roules sans batterie et ventilo elec. J'ai deja eue une panne d'alterno, comme j'ai comme toi une bonne conso elec ( pompe a eau et essence ), au bout d'un moment, ca petaradait plein pot!
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pierre
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« Répondre #77 le: 06 Avril 2008 à 20:45:57 » |
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Pour info personnes ne roule avec des alternateur en 602-652 ufolep...Sans soucis. Par contre le ventilo electrique je ne connais pas de gars qui monte ça donc serait-ce lui la source du probleme? Je ne sais pas.
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?  Kart cross trophée ouest2 stroke not DEAD
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renzo
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« Répondre #78 le: 25 Avril 2008 à 08:29:49 » |
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Voilà les dernière nouvelles.
Plutôt que d'attendre que ce produise le phénomène,de l'ai provoqué.Je retrouve le mémé problème en débranchant le premier capteur(en bas).
J'ai mis le moteur en route chrono en main,au bout de 10 minutes,petpetpet.....et ceci sans le ventilo.
Je laisse refroidir le moteur et recommence mais cette foie avec le ventilo et meme résultat au bout de 10 minutes.
Je remplace rapidement le capteur inférieur et essais de le remettre en route.Il redémarre car de poil.
Cet essais à duré 45 minutes,sans l'ombre d'un proutprout..... ou petpetpet....... avec le ventilo en route soit l'équivalent de trois manches.
Verdicte,je pense avoir trouvé la panne mais je me pose une question.
Est ce que de tourner au ralenti reproduit bien la mémé chose qu'en charge ?
Si quelqu'un peut me le confirmer.
Je vous passerais un photo du montage avec réglage de l'avance sur les capteurs.Merci et @+
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« Dernière édition: 25 Avril 2008 à 08:32:31 par renzo »
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il y a des jours ou le ping pong serait mieu pour certain !!!
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renzo
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« Répondre #79 le: 26 Avril 2008 à 09:39:33 » |
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Le système de réglage d'avance des capteurs.   |
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il y a des jours ou le ping pong serait mieu pour certain !!!
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Fabien Belgique
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« Répondre #80 le: 26 Avril 2008 à 11:26:57 » |
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Astucieux et ravi que tu ais trouvé la panne  |
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1 kartcross Cbr600 et quelques ancêtres (camion échelle pompier Magirus de 30M de 1965, Unimog Pompier 1970, Vw181, 2cv6)
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renzo
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« Répondre #81 le: 28 Avril 2008 à 14:27:18 » |
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Merci Fabien mais je serais vraiment heureux quand il aura fini sa manche de huit tours Dimanche à Geugnon.Cela fait un moment que je suis deçu et là,je me prend une murge de toute beauté,peut etre avec zaz71
Merci à Marijoulet pour les boitiers.
Je suis à la recherche d'une bonne adresse pour faire faire un AAC,PP-2cv,Grillet,MRD à Hannut...en vue du prochain moteur(un truc de fou !!!)@+
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Fabien Belgique
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« Répondre #82 le: 28 Avril 2008 à 19:50:55 » |
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Je suis à la recherche d'une bonne adresse pour faire faire un AAC,PP-2cv,Grillet,MRD à Hannut...en vue du prochain moteur(un truc de fou !!!)@+ En Belgique tout cela près de Liège |
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christophe echevin
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« Répondre #83 le: 29 Avril 2008 à 04:11:58 » |
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pp2cv est spècialiste pour la préparation aux 24 h 2cv bon mais pas gratos si ses prix ne sont pas changés +- 150 € l'arbre à cames
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mecazen
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« Répondre #84 le: 01 Mai 2008 à 08:11:03 » |
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t'as epiot compétition qui en refait là le prix 2008 est de 101.66€; très rapide, il te fourni les relevés qui vont avec! c'est du bon boulot! rien a redire! le site est pas très prometteur mais pour le résultat ça va! |
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Fabien Belgique
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« Répondre #85 le: 01 Mai 2008 à 08:56:09 » |
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pp2cv est spècialiste pour la préparation aux 24 h 2cv bon mais pas gratos si ses prix ne sont pas changés +- 150 € l'arbre à cames
ok mais la qualité a un prix. En plus quand tu vas sur son catalogue, le gars il sait ce qu'il dit. http://www.pp-2cv.be/FR/Catalogue/WEBPDF/1103-10.pdf |
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christophe echevin
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« Répondre #86 le: 01 Mai 2008 à 11:01:10 » |
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c'est quelqu'un qui a beaucoup d'expérience +_25 Ans aux 24h2cv
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renzo
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« Répondre #87 le: 04 Mai 2008 à 19:58:27 » |
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Je vous confirme donc le bon fonctionnement du kart.
Aujourd'hui,course à Geugnon.
Essai pas top,le 6 eme temps(à 2 secondes du premier),mais sur une piste détrempé alors que tous les autres kart avaient tourné la veille sur piste bien plus sèche,résultat encouragent quand même.
Départ de la première manche en 3 eme lignes,premier virage sortie 2 eme mais un virage plus loin,c' est partie dans tous les sens,certain ont "oublié" de freiner.Repartie en 11 eme place et une remonté bien dégoûté jusqu'a la 7 eme avec des pneus avant complètement HS.
La ou je me suis régalé ,c' est en 2 eme manche.LA DEMONSTRATION.
Changement de pneus et surtout, bien énervé le neveu.Départ 4 eme lignes,premier virage sortie deuxième et ensuite,une enfumade en ligne droite pour prendre la tête au deuxième tours.Petit problème,casse du câble d' embrayage dans le dernier tour donc pas fini la manche.
Qualifié en 4 eme ligne de la finale,départ plus sage,remonté jusqu 'a la deuxième place mais encore la guigne,cette foie le moteur c' est coupé à 50 mètres de la ligne mais il a redémarré pour finir 3 eme de cette finale.
Enfin des manches où il passe la ligne d' arrivée,cela fait du bien pour tous le monde.
Le moteur a besoin d' air ,il monte à 130 degrés,j' aime pas trop ça.
Je vais aussi changer de gicleur,il pétarade à bas régime et l' échappement est vraiment très gras,peut être le niveau de cuve un peut trop haut.
Je vais essayer de mettre la vidéo mais elle est pas top,on l' 'aperçois dépasser tous le monde et ensuite rouler seul devant .@+
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« Dernière édition: 10 Février 2010 à 19:16:32 par renzo »
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Fabien Belgique
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« Répondre #88 le: 04 Mai 2008 à 20:12:37 » |
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En effet c'est encouageant. Quid de l'arret moteur peu avant l'arrivée...c'était quoi? 130° c'est vrai que c'est un peu chaud. Tu aurais peut-être besoin d'un plus grand radiateur d'huile. En tous cas tu es bon pour monter en viscosité : genre 20w50
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christophe echevin
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« Répondre #89 le: 05 Mai 2008 à 04:17:49 » |
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voir la capacité de ton radiateur, et aussi sa position sur le kart?
moi j'ai monté un radiateur d'une mitsubichi lancer +-1.3litre
voir aussi si tu ne peux pas mettre un plus gros filtre à huile. 0.8l au lieu de 0.5l
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