Merci Pierre,20 Euros le pointeau,pas le choix.

ah bah ca va ce n'est pas aussi cher que je pensais. Ce sont ceux pour mon NSR (piece d'origine) qui valent une fortune....

Nous voilà enfin pret pour la course de St Bres de ce week end.Bien des merdes sur le moteur pour finaliser le montage.Hier,dernier tour de roue et enfin un moteur qui tourne fort.
A la suite des essais ,une grosse fuite d'huile a cause d'un manque (oubli  ) de serrage des vis de villo.Après serrage ,plus moyen de remettre le moteur en route .
La cause Un fil de masse coupé dans une gaine et une prise de tete de 2 jours.Maintenant,il tourne vraiment tres fort et ce week end va etre une formalitée.Mais ce sera que le deuxième pilote qui est un peux moins violant du pied droit.
Mais sa va le faire,un bon rodage pour Grange le week suivant ou là,mon Dam entre en piste .
Une bonne vidéo pour cette course,j'espère !!!Que la force soit avec nous.

  pas de bol pour les pannes 

Pour le câblage de ton calculo, c'est le même que pour les autres, il sont
compatibles broche a broche. Par contre ça arrive que certaines soudures
vieillissent mal, ça fait des faux contacts aléatoire, très très énervant.
Certains démontent le calculo pour reprendre les soudures des composants.

Sur le mien, j'ai toujours un calculo en rabe dans la caisse a outil.

Sinon, si tu veux un truc plus perfo et pas chere pour remplacer l'ensemble
AEI citroen, tu peux faire le montage proposé par Maho un membre de forum2pattes:
Çà page perso
http://www.francophone.ch/saluuut/allumage.html
Un sujet qui en parle sur le forum
http://forum2pattes.forumactif.com/electricite-f15/allumage-elec-t20781.htm

Dans ton cas, je trouve que ce serait vraiment top!

Tu n'est pas le premier a me le dire,donc je la déplace.
Comme vous avez vu sur les photos,la bobine est sur le carter moteur,derrière le cloison part feu.Je vais regarder pour la passer le l'autre coté,dans la cellule.
Le boitier est bien branché,j'avais un doute sur le fils du capteur de depression,mais c'est bon,il est bien à la masse.Si quelqu'un peut me dire ce qu'il faut controler sur un boitier electronique qui ne fonctionne plus.J'ai repris toute les soudures mais rien de plus et si le boitier peut ce mettre en défaut au bout d'un certain temps d'utilisation.@+

Des flammes dans l'échappement Tes soupapes d'échappement sont en bon état ?

Pas de bonne nouvelle encore pour cette course.
Les chronos ce sont bien passé,4eme temps sur 19 malgré de grosse erreur de pilotage dans les épingles.
J'était confiant,je l'avais laissé touner 3 x 1/2 heure le vendredi sans rencontrer le moindre problème.
Mais à la sortie du circuit,enarrivant dans le parc,rebelote,proutprout...et calé
Alors remplacement et déplacement du boitier,déplacement de la bobine donc tout a été changé.
Mais rien ne change,j'ai meme modifié l'entre fer et c'était encore pire.
Donc maintenant,je m'oriente vers un fils qui serait "presque cassé" dans le faiseau et qui ce mettrait en court circuit en chauffant,c'est la seul chose que je n'ai pas changé dans l'allumage.peut etre du coté des connectiques de capteur.
Pour ce qui est des pièces,c'est bon,j'ai maintenant du stock,par contre,j'aurais besoin des fils coté faisceau qui vont aux capteurs(trois fils et deux fils) et la broche qui va au boitier,merci.

La suite des problèmes.
J'ai contrôle mon faisceau mais rien de visible.J'ai tout de mémé repris quelque soudures et supprimé des cosses par des soudures.
Je me pose une question ! Cela ne viendrait il pas de la batterie ?
Avec mon montage du ventilateur électrique,l'intensité chute et plus suffisamant de puissance pour l'allumage électronique ?
Je ne vois plus que cela.Je vais remettre un alternateur ou supprimer le ventilo électrique pour une hélice d'origine.@+