et en gros tu gagnes combien de chevaux avec tous ce boulo ? 

Clem

Excuse moi je me suis trompé pour la première course du TSE, je voulais bien sur parler de St BRES ! Quand a moi j'ai hâte de voir le boulot titanesque entre le 652 et le 600RR chassis RENZO a Geugnon en MAI. 

Je vous passerais le RV quand je l'aurais mesuré.Vu que les pistons sont neuf,je vais prévoir de les recharger si besoin.La matière retiré de la culasse est très minime.Je pense arriver a un RV de 10.5 à 11.
Pour savoir combien de matière a enlever?C'est simple!Si sa touche,c'est qu'il faut en enlever !!C'est con comme réponse mais c'est la plus simple.Et en y allant à taton.Pas virer trop de matière trop vite.Une foie que sa passe,tu mets du jeu sous la soupape et terminé.C'est pas grave d'etre Belge Christophe,suffit juste de le savoir   
Les chevaux gagné?Je dirais suffisamment pour commencer a aller vite.
Pour zaz71,je te verais à Geugnon(mais en Mars,le 29 !!!),avec ce moteur ou un autre mais le kart sera là.Pour le 600,c'est moins certain,tu auras la version 2005 mais peux de chance pour le dernier,peut être à Joudes.

il y a beaucoup d'ingénieurssssss sur le forum!!!!
comment savoir la quantité de matière retirée? j'attend la reponse de certain merci
kironk, tu peux me dire combien est-ce la densité de l'aluminium made citroën??merci à toi

Bonsoir aux amateurs de 652,
Nouveau sur le site,j'apprécie vos travaux.Voila la solution pour contrôler un rapport volumétrique sur un moteur  de type 652.
Tout d'abord,déposer la culasse pour enduire d'un léger film de graisse l'interrieur du cylindre,reposer la culasse sans la bougie  et les tiges de culbuteurs  ,amener le piston au PMH avec précision.
 Se procurer une seringue jetable de100 Cm3 ou plus (en pharmacie) plus 20 cm de durit souple pour raccorder sur l'embout de celle ci,1/2 litre de liquide de refroidissement.Remplir la seringue de  liquide et l'étalonner en chassant les bulles d'air.
 Introduire précautionneusement du liquide dans le cylindre jusqu au premier filet de bougie,repérer avec précision la quantité injectée.
 Il ne reste plus qu'a faire le calcul du rapport  volumétrique d'après V+v/v:ou V est la cylindrée unitaire ex:326,v est la quantité de liquide introduit dans le cylindre ex:32,6.
 Le rapport sera:326 + 32,6 = 358,6/32,6 = 11. Dans ce cas précis le rapport volumétrique serait de 11.
 Ne pas hésiter à faire plusieurs mesures,la précision de vos résultats dépend de la minutie de votre travail.
  PS:N'utilisez pas des produits pétroliers,essence ,huile ou gaz oil,cela bloque la seringue.
 Bonne mesures aux amateurs. 
 

Le kart est rentré au garage ce week end.Lors de la dernière sortie,le moteur avait tourné sans arret pendant 3 heures pour une journée porte ouverte sur le circuite de Joudes.Il avait pris un coup de chaud et je pensais qu'il était HS.Après controle de soupapes et quelque points,remise en route sans problème,pas de bruit (sauf le demarreur ) donc près a être remonté si il y a une casse.

J'ai terminé le montage de l'autre moteur et instalé le capteur de pression d'huile



Le capteur de température et le radiateur supplémentaire



Je vais donc le monter sur le kart .Je pourais équiper l'autre moteur des capteurs.

Pour ceux qui sont sur le système de vitesse,je vais aussi le refaire .Il fonctionne très bien mais c'est très difficile de passer la MA.Je vais donc revoir la partie avant du levier et l'allonger.

Je voudrais savoir quelle huile utilser.Je suis partie sur de la motul Le Mans 20W60.Avis des sages de l'endurance.@+

intéressant tout cela!

salut renzo

EUH pour l'embrayage j'avais le même système sur mon ancien moteur, et il marchait bien enfin ça crakkkééé un peu de temps en temps . .. mais rien de gave il faisait bien son boulo  .

Et sinon tite question c'est quoi comme suspention à l'arrière de ton kart celui en photo ( les bleus ) ?  on dirait des suspention de nevada .

Merci clem