Ca sent bon tout ca 

Pour ce qui est du montage reglable de pression d'huile, faudrait
faire un truc etanche, sinon, ca va pisé l'huile, je verrais bien
un remplacement de ta rondelle par un piston monté avec un joint.

Sinon, pour le montage de tes pistons, tu montes donc tes chemises
a la pate a joint, pourquoi pas, j'ai un montage aussi au joint
sur mon moteur.
Pour les culasse, il y a 2 ecoles, ceux qui polissent et ceux
qui polissent pas.... je suis de la seconde, finition au 400 et c'est tout. Avec bien sur retravaillage des conduits a la microperceuse
pneumatique et modif du bout des guides de soupapes pour
pas gener le flux ( pas trop sinon, les echanges thermiques ne
se font plus et la soupape crame... )

Bonne continuation.

Salut, quelle était ta recette de moteur 602 performant par apport a ta modif en 652 ? On pourrait peut être comparer et voir quelles sont les modifs qui ont engendrer ces nombreuses casses, puisque le 602 restait relativement fiable et performant a la fois !
A+

Très intéressant , et tu le fais pour les deux soupapes ?

Je l'avis déjà fait mais en collant de l'abrasif sur une vieille soupape.

Pour la soupape d'échappement,il y a de la marge et sa passe à plus de 1,7mm.Donc pas de fraisage.Étant donné que je n'ai pas de fraiseuse (et aucun outil pour usiner en général   ),je travail à la démerde !!
L 'ensemble acheté était avec des pistons en RV de 9.Pas de dispo en RV 9,5.Mais cela ne me chagrine pas trop.Des pistons en 9,5,j'en ai mais je les montraient sur un projet futur.Je monte un partie des caches et j'attaque la partie radiateur d'huile.@+

Il sera dans le kart pour la première course.Elne ne fait pas partie des courses du TSE cette année et de toute façons,je ne vais jamais à Elne.La première sortie sera à St Bres le 22 Mars.@+

génial ton idée de rectifier en place mais comment sais tu la quantité que tu dois enlever? et comment vérifier? j'ai pas tout compris normal je suis belge!!!!