Attzntion kironk, je crois que tu confont R5 turbo et R5 "alpine turbo", à moins que je me trompe.
Ce sont les moteurs d'R5 turbo ou turbo 2 qui sont très rares.
Pour ma part je suis de ton avis sur le choix du moteur. Un alfa 75 turbo me plaierais bien mais chaud à trouver.
Je connais un site de trok si ça intéresse quelqu'un! c'est TROKERS.NET
On y trouve pas mal de chose et y a meme une rubrique "collection" alors...

Y a quand meme une différence de CV entre la turbo et l'alpine turbo.
Il y a aussi une énorme différence de largeur au niveau carrosserie.
De toute façon, c'est pas envisageable avec un moteur de turbo car je pense qu'il est un peu trop lourd et pour les pièces de rechange intra-moteur, je ne t'en parle meme pas.

Pour ce qui est des silent blocs ce qui est sur, en kart cross on en met pas, avec le moteur de 2cv ou même avec les visa préparé, ça fonctionne. C'est peut être un peu moins confortable quoique...

Il me semble aussi, mais là je suis pas sur, qu'en monoplace autocross ils montent aussi leur moteur-boite en rigide.

Tant que tu ne met pas un "gros mono" de moto sans balancier d'équilibrage  :mrgreen:

Et non je me trompe pas,
le r5 alpine turbo est un cleon en carbu aspiré, et donc basse pression ( 0.45b )
monté en longitudinal avant avec boite en tete
le r5 turbo ( 1 ou 2 ) est aussi un cleon, en injection Kjetronic ( la meme
tete d'injection que sur mon moteur ) a 0.9 bar d'origine
monté en longitudinal central arriere
Le Super5 GTT est encore un cleon, en carburateur soufflé ( a 0.7 bars.. si mes
souvenir sont bons)
en position transversal avant. ( meme moteur sur les R11 turbo )

enfin bref.... quoi qu'il arrive les 2 premiers sont collection, c'est vraiment
dommage de les utiliser en tout terrain. L'alpine est plus facile a trouvé
mais de conception ca reste un moteur tres fragile et tres peu optimisable
il est impossible ( en restant fiable ) de monter la pression de turbo
le Rv est trop elever, et comme il est imposible de mettre un intercooler
le cliquetis arrive tres tres vite.
:mrgreen:  ok j'ai le meme Rv sur mon moteur mais bon j'ai un intercooler  :banardos:

Donc je confirme , a choisir entre alpha ou renault cleon, c'est alpha sans hesitation.

Mais une question ?? Pourquoi prendre des moteurs aussi speciaux ??
Tu veux absolument etre en turbo ? et pourquoi ?

T'aurais pas plus simple de mettre un moteur de TCT ou T16 pour rester
dans la serie Psa ou R21 2lT, Volvo 440T pour etre en piece renault ?
(  c'est quand meme plus facile pour trouver des pieces )

Perso je prendrais un petit TCT ( Xu10J2Te ) , surtout qu'en se moment
j'arrete pas d'en voire avec des papis au volant  :shock:  qui me bouchonne
quand je suis a 130 sur l'autoroute avec ma 2cv...  :bang:
mais si un jour je trouve un Xu10J4Te je cracherais pas dessus.

Ps: tout moteur transversal peut etre monter en longitudinal, faut juste
y mettre la bonne boite.

Faudrait quand meme que tu nous en dise plus sur ce que tu veux faire comme engin,
et surtout quelle utilisation tu comptes en faire.
parce que la course a la puissance c'est bien mignon mais faut savoir
gerer. Perso le meilleur engin que j'ai eue l'occasion de conduire
fait 110cv pour 380kg ce qui est super impressionnant ( regarde la derniere
video "tholy 2005" dans mon sujet ) c'est un un simple Xu9 2c et pourtant
quand tu regarde le rapport poid puissance  :shock:  :shock:  :shock:
En se moment je fais mumuse avec mon 652 turbo et j'ai deja de quoi me
faire de grosses frayeurs. D'aileur ce week end je vais retravailler dessus  :banardos:

100€ ca va faire juste. Et coté boite? tu veux monter ca avec quoi?

Ca va pas etre facile a caser sur un buggy.
Moteur 4 cyl en ligne longitudinal/embrayage/arbre de transmission/bv et pont a l'arriere ....

Ca vient d'une alfa sud ou sprint (j'y connais rien en Alfa   ) moteur 4 cylindres à plat en porte à faux avant et boite juste dérrière dans l'axe du train avant.
Vraiment top dans un ch'tit buggy