Bonjour a tous

J'ai acheté ce moteur il y a quelques semaines



Caractéristique:
602 cm3, carbu double corps, filtre a huile non externe, démarreur électrique, boite a frein a tambour

Je suis entrain de le démonter, mais les conduits d'admission et la pipe ou est fixé la carburateur sont rouillés ou oxydés voici une photo :



Comment nettoyé l'intérieur?
il faudra que je démonte le haut des culasses?
comment rerégler l'allumage et les soupapes (je suppose qu'il faut prendre des point de repère avant de démonter).
Mon utilisation sera le loisir dans un premier temps.
Merci d'avance de votre aide

  Oula, ça va pas le faire!

- Si tu n'as pas de filtre a huile, ça veut dire que c'est une série M4
( la série M28 a le filtre ), ce qui veut dire qu'il est fragile et non adapté
a une utilisation kart cross / Buggy

- Si tu utilises ce moteur ( ce qui n'est pas une bonne idée... ) tu vas avoir
du boulot! Au regard des photos, tu dois complètement déculasser, et pour
plus de sécurité, tu devrais aussi démonter tout le moteur pour faire des
vérifications.

Bref, t'en est pas encore a parlé de réglages ou démarrage.
Vu l'état, tu vas surement avoir au minimum une segmentation a refaire
et comme il semble y avoir eue de la flotte, tu as surement les cylindres
qui sont mort.... et comme c'est un M4, les paliers de vilo doivent pas
être en forme..... faut ouvrir pièce par pièce...

Laisse ce type de moteur a un collectionneur, au pire trouve un 602 serie M28
ou mieux, passe sur un vrai moteur, un truc qui va mieux dans le genre d'un TU.

C'est pas pour te décourager, c'est pour être honnête 

Ce moteur quand il était monté sur Ami6 avait deja une
réputation pas terrible, comme il n'y a pas de filtre a huile
externe il avait tendance a s'encrasser rapidement, il
fallait faire les vidanges très souvent, ce que ne faisaient
pas les gens, de plus l'embiellage était plus fragile.

Tu veux t'amuser ok, mais là, faut tout ouvrir pour un
résultat incertain, et c'est pas parce qu'il est non bloqué qu'il tournera.

  Je me doute bien que tu veux pas faire de modif comme
le mien ( sachant que ça fait un bail que je ne travail plus sur
des moteurs de 2cv..... ) mais il n'empêche qu'il faut se posé
la question si c'est bien rentable ou non. Pourquoi tu veux
utiliser un moteur de ce type? Il y a tour aussi simple, plus
moderne, plus amusant a conduire.

Les autres ? Votre avis sur ce moulin ?

Le listing des moteurs existait bien et avait ete mis en ligne par Kironk.... mais nous avons perdu l'ebergeur "upandpost.com" donc, le tuto a disparu.....

http://techniclub.net/tutoriels_articles/moteurs_types_2cv_et_derives_2cvvisags-t565.0.html

j'oublier, pour ta pipe d'admission: tu peux trouver dans le commerce des brosses métalique qui se monte sur une perceuse. choisi en une dont le diamètre est légèrement plus grand que la tubulure. ensuite il te faut un tuyau de compresseur d'air (ils sont en plastique avec une sorte de tresse), tu la reli a ta brosse métalique avec un collier métalique et à l'autre bout du tuyau tu fixe une pige de la même manière. Ensuite tu enfile le tout dans le tube, une perseuse manuelle au bout.tu fais tourner la brosse avec la perceuse en tirant....

Merci 

J'ai déculasser les 2 cylindres, bon dans l'ensemble ça va
J'ai nettoyer le moteur, les cylindres avec du gasoil, les soupapes sont encore montées, les orifices d'admission et d'échappement.
Finalement, cette "rouille" était de l'oxyde d'aluminium qui s'est enlevé en frottant.

Petite précision : le type du moteur est AM 2 M