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moteur 602

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caiman
Invité
« Répondre #15 le: 26 Novembre 2007 à 20:22:47 »

allez je me lache ! faut pas pousser mémère dans les orties !!!!
Citation
Voila, ne me demande pas les details de calculs, je les ai pas sur moi
en ce moment, mais j'y ai fais tres attention en creant les pipes d'echap
de mon 2cv turbo 3 car les version 1 et 2, non calculés etaient catastrophique
Rq : n'a que très peu d'influence sur la qualité de l'echappement compte tenu de la contre pression créée  par le turbo !
« Dernière édition: 26 Novembre 2007 à 20:29:57 par caiman » Journalisée
pierre
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« Répondre #16 le: 26 Novembre 2007 à 20:23:13 »

Une recette de base : pistons rv 9 (dyane,LN), -0,3 à -0,5 sur la base des chemises, un bon aac, un gicleur de 130 pour le deuxème corps (celui fond de cuve), polissage admission et ech, réglage soupape 0,1, un kit Cartier aux rupteurs ou mieux luminetron, 1/2 dent d'avance allumag supplémentaire,un volant à 4,5kgs.

Pour la boite de vitesse, 2CV4 ou Acadyane.

Pour les roues arrières en 8" ou si en 10" pas plus de 19" de dévellopement (à confirmer je sais trop plus).

Voilà, je crois que c'est le minimum à faire.

Pour l'huile 15W40 only!!!!!

Voilà tout mon savoir. (je sais rien mais j'ai tout dit  Grimaçant)

Pour en revenir a la question initiale ce n'est pas autorisé ces modifs en catégorie 602, du moins (chez nous) en ufolep.
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué? Très souriant
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caiman
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« Répondre #17 le: 26 Novembre 2007 à 20:24:06 »

Merci fabien !
ça c'est du concret !
Soupape 0,1 Huh? 1 /10ème !!!!!???  Choqué
« Dernière édition: 26 Novembre 2007 à 20:26:38 par caiman » Journalisée
Olivier
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« Répondre #18 le: 26 Novembre 2007 à 20:24:57 »

Eh bé y a pas qu'au 602 qu'il y a de l'avance à l'allumage!!! Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant   De toutes façons, je suis nul en méca!!! Grimaçant Grimaçant Grimaçant Grimaçant Choqué Choqué  et c'est moi qui dis ça, pas kunkun d'autre!!!
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caiman
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« Répondre #19 le: 26 Novembre 2007 à 20:28:50 »

Bestiologie 2 : caïman : 0 à 100 en 4 secondes .... hi hi hi !
allez c'était pour rire .. heu ...  Diabolique
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Fabien Belgique
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« Répondre #20 le: 26 Novembre 2007 à 20:45:06 »

Pour en revenir a la question initiale ce n'est pas autorisé ces modifs en catégorie 602, du moins (chez nous) en ufolep.

Parce que tu crois que chez nous c'était autorisé?  Grimaçant Grimaçant Grimaçant

En Belgique l'arbre a came et le volant moteur étaient libre. Sinon le reste devait être d'origine. Le panachage de pignons de boites était autorisé.
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« Répondre #21 le: 26 Novembre 2007 à 20:53:57 »

J'oubliais, si tu mets un bon aac (qui modifie le levée de soupape) si de surcroit tu diminues le jeux à 0,1, et quen plus tu abaisses les chemises si tu ne prends pas la précaution suivante...les soupapes vont toucher le pistons.

Ne pas oublier de controler l'espace entre la soupape et le piston (prévoir 0,9mm). Tu enduis la calote du piston de plasticine, tu remontes la culasse, tu règles les soupapes à 0,05mm, tu fais 2 tours moters et tu redémontes pour voir l'épaisseur de la plasticine au niveau des soupapes. Si tu n'as pas 0,9 il te faut creuser dans le piston.

 
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pierre
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« Répondre #22 le: 26 Novembre 2007 à 21:33:11 »

Pour en revenir a la question initiale ce n'est pas autorisé ces modifs en catégorie 602, du moins (chez nous) en ufolep.

Parce que tu crois que chez nous c'était autorisé?  Grimaçant Grimaçant Grimaçant

En Belgique l'arbre a came et le volant moteur étaient libre. Sinon le reste devait être d'origine. Le panachage de pignons de boites était autorisé.

Arbre a came d'origine pour la france.
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« Répondre #23 le: 26 Novembre 2007 à 21:50:50 »

Tu te calmes un peu Caiman, t'es parano ou quoi ?

On est pas aux pieces, on a droit a notre vie privée quand meme
a ce que je sache, on est sur un forum en tant que benevole
alors du calme. On a aucune obligation de reponse.

Alors si c'est pour sortir des trucs comme ca:

allez je me lache ! faut pas pousser mémère dans les orties !!!!
Citation
Voila, ne me demande pas les details de calculs, je les ai pas sur moi
en ce moment, mais j'y ai fais tres attention en creant les pipes d'echap
de mon 2cv turbo 3 car les version 1 et 2, non calculés etaient catastrophique
Rq : n'a que très peu d'influence sur la qualité de l'echappement compte tenu de la contre pression créée  par le turbo !


et bien tu ferais mieux de t'abstenir! Comme d'habitudes, tu ne
lis pas totalement les messages, tu comprends ce que tu veux comprendre
et comme a chaque fois tu fais ton foin.

Si t'avais bien lu mes messages, tu aurais compris que la mauvaise
acoustique de mon collecteur creait des problemes d'acyclisme a
bas regime causant une destruction innevitable de mes turbos.
Il s'agit pas d'un probleme d'amelioration de perfo, c'est un
probleme de fonctionnement pur et simple.

Depuis, j'ai rectifié le tire, j'ai appris de mon erreur, et depuis
que j'ai un collecteur symetrique accordé, je n'ai plus eue de
probleme!

maitenant, vous voulez la formule pour calculer votre coups ?

ba la voila: L=(theta x C) / ( 12 x N )

Et maintenant debrouillez vous, j'ai pas que ca a faire de passer
du temps a assister certains....

Puisque comme d'hab, t'as pas compris ce que tu lisais, essai
de comprendre ma signature. Ca veut dire "aides toi le ciel d'aidera"

Aller, je vais au dodo, j'ai une vie professionnelle a assurer demain
et une vie privée aussi, on verra pour la suite plus tard en fonction
de l'humeur......

A mois qu'il y en ai un qui ne soit pas un assisté de la vie....
ca se trouve cette formule, d'ailleur si je me souviens bien
elle est deja sur le forum

 peace bonne nuit les p'tits loups  Grimaçant
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caiman
Invité
« Répondre #24 le: 27 Novembre 2007 à 06:12:38 »

CQFD. :
Citation
Et maintenant debrouillez vous, j'ai pas que ca a faire de passer
du temps a assister certains....
ENTRAIDE qu'il dit ....

Citation
L=(theta x C) / ( 12 x N )
(je supose que L c'est la longueur, C le cylindrée et N la vitesse de rotation mais comme je sais maintenant que je ne sais pas lire pourrais tu préciser les unités et ce que représente Théta (encore une petite précision et le diamètre du tuyau il n'intervient pas ? et le détente et l'absorption c'est juste pour faire beau ?)

Faudrait pas que certains se retrouvent avec un échapement de 80 mètres ! t'imagine ! rouler avec un tuyau d'arrosage de 80 m qui traine derriere trop top !

Ta formule c'est bien pour un bicylindre hein ? (je lis mal mais je crois qu'on parlais de 2 CV ,enfin si je ne me trompe pas !)

Citation
Tu te calmes un peu Caiman, t'es parano
y'a pas plus cool que moi ! comme expliqué ci avant et si enfin "si je suis parano ?" : oui si ça veux dire que je réponds à ce qui m'est destiné !

Rq : Il y a peu, j'ai fait une boulette involontaire dans un autre message (rectifiée 10 min plus tard) le message qui suivait était tout rouge et me rappelait à l'ordre ! "parano" on a le droit de dire ? c'est pas une "insulte " au même titre que "con" ?
« Dernière édition: 27 Novembre 2007 à 07:08:06 par caiman » Journalisée
caiman
Invité
« Répondre #25 le: 27 Novembre 2007 à 06:59:37 »

Dis fabien c'est quoi un "kit cartier " je connais pas ce truc ça se trouve où ?
je supose que c'est un support de masselottes différent c'est ça ?
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Fabien Belgique
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« Répondre #26 le: 27 Novembre 2007 à 07:27:27 »

Le kit Cartier est un module que l'on trouve sur les ancienne Renault Super 5. Ca fait chuter la tension aux rupteurs ça les prolonge dans le temps mais surtout ça donne un ralenti plus stable et une meilleure montée en régime.

J'avais fait ça sur mon kart et c'est mieux que l'origine.

Regarde ça c'est encore un tuyau de Fabien  Clin d'oeil

http://users.skynet.be/fa033091/cartier.html
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caiman
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« Répondre #27 le: 27 Novembre 2007 à 07:44:11 »

oui je connaissais ! petit boitier assistance à l'allumage : ça marche bien (humidité)
« Dernière édition: 27 Novembre 2007 à 07:46:09 par caiman » Journalisée
renzo
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laurentgabriele@hotmail.fr
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« Répondre #28 le: 27 Novembre 2007 à 10:31:35 »

Pour l'échappement,la longueur de 80 cm mini est compris entre sortie le culasse et le Y.Le diamètre intérieur de 38mm,le gicleur de 130,tube d'ajutage  1F4,piston 8.5 retaillé,AAC retaillé avec levé et croisement modifié,admission agrandie et polie,diminuer la hauteur de cylindre de 1.5mm,une boite de 2 CH4 avec couple conique de 8/33(il y a mieux mais besoin de + de recherche).

admission



tube d'ajutage



piston



AAC retaillé



Pour la casse moteur,deux vilos,deux serrages et le dernier ,les guides de soupape sont sortie du logement et tout ceci probablement causé par un gros manque de graissage.@+






« Dernière édition: 27 Novembre 2007 à 18:22:56 par renzo » Journalisée

il y a des jours ou le ping pong serait mieu pour certain !!!
caiman
Invité
« Répondre #29 le: 27 Novembre 2007 à 17:26:58 »

Renzo
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