J'en suis a rien du tout, en se moment je fais mumuse sur ma voiture plaisir (montage de combi filetés D2 Racing etc..)
Et je cherche un calculo grillé siemens pour adapter la connectique du microsquirt sur ma voiture poubelle (Clio RSI)
Le buggy et son moteur sont un peu aux oubliettes, pas le temps, pas la place.


Ça fait longtemps que j'ai abandonné les alternateurs / régulateurs d'origine 2cv sur le buggy, trop de problèmes.
Pareil pour la pompe, au début j'avais une vieille de recup qui venait d'une Bmw et c’était la merdasse, et pourtant c’était le Kjet....


Ouep, c'est chez eux que j'ai acheté mon microsquirt.


Yes, normal, tu dois cocher une case qui indique que tu veux archiver le message envoyé. Il doit etre envoyé, mais tu ne peux le savoir

ok

Dsl, je suis pas au jus pour tout, c'est quoi un montage de combi filetés D2 Racing?

Il y a un  autre forum parlant de l'injection MS: fenixecu.com et pour ceux qui ne font que de la 2cv y aussi mecazen-2cv, dont on m'a parlé...
Je ne sais plus où poster!!

En tout cas, y en a d'autres qui tentent de monter un turbo sur des AM/AK, tu pourrais leur être de bon conseil.

Sinon pour mon feuilleton, encore une confirmation de la sensibilité au parasite du circuit: Ce matin sur la route, Tunerstudio a freezé au moment où j'ai activé l'alternateur via mon régulateur.

Je crois avoir trouvé l'origine de mon soucis d'AFR trop riche pour peu de puissance dans les haut et moyen tours. Honte à moi, ce doit être le tissu le bout de chiffon fixé sur l'orifice du conduit d'aspiration avec un collier pour faire office de filtre à air temporaire...Ça doit faire une grosse perte de charge. Demain matin, je verrai si ça va mieux sans.

Je poste juste pour que tu n'ais pas l'impression de faire du monologue....je lis, mais je ne comprends rien. 

Je crois que seul Kironk pourra t'aider. 

Of course