Voilà le but de ce post: définir un chassis qui soit le plus polyvalent possible, le plus léger, sécurisé , pour chemins et circuit, en loisir.
Je cherche içi à savoir quel serait la meilleure structure pour la fabrication. Sans parler de dimensions, juste connaitre la bonne forme et l'emplacement des renforts et le pourquoi du comment.
Premières esquisses, j'ai repassé en noir la structure du chassis et en rouge les renforts.




Bon c'est moche car fait à main levée, mais ca vous inspire ? Tout est bon ? Qu'est ce qui ne va pas/ manque ?

Moderation: reduction des images, en cliquant dessus vous aurez la taille originale

Une ou 2 ptite questions
Pourquoi autant de renforts? j'en vois qu'un d'utile et bon pour la sécu.
Pourquoi lui donner un desing de bi place puisque c'est un single

Cool !!

Enfin un nouveau qui arrive avec quelque chose de concret  :banardos:

Je pense comme Iaka, seul le renfort diagonale du dossier est reelement utile
La croix en dessous ne sert pas a grand chose.
Si tu soudes une toles, tu as besoin de rien de plus.
Si tu mets une plaque riveté , tu mets a la rigueur juste une diagonale.

Sinon petite remarque, vu comment tu as tes barres, tu risques d'avoir un
probleme pour rentrer dedans! En dehors de ca, ca ressemble pas mal
au design du buggy de Jc-Passeron, tu trouveras son sujet dans la rubrique
"histoire d'un off road" (ainsi que d'autres designs interessants.)

Pour l'histoire du look biplace, c'est juste a cause de tes proportions
et de ton nez avec des tubes qui lui font une raie au milieu ( et qui servent a rien )

J'ai regardé ton site, tu a eue de zolies tutures  :mrgreen:
tu comptes mettre quoi comme moteur sur ton engin ??
du Xu9J4 ou Xu10J4 ?? ( aller pas de complexe Xu10J4Te )
J'ai deja eue l'occase de faire mumuse avec un Xu92c ca envoie grave
( regardes la derniere video que j'ai mis sur mon sujet )

Sinon, bonne continuation  :mrgreen: :mrgreen: