Anthogliss pour toi vaut il mieux mettre un démarreur de 205 diesel ou essence?

Y a t'il une importance?

Ma couronne va t'elle être en contact avec le pignon du démarreur  de la 205 car on dirait qu'il y a pas beaucoup de place, vu les photos de démarreur?

Et encore merci de votre aide à tous

et en mettant le démarreur en direct avec un disque de frein cranté
le faite qu'il soit en permanence en contacte avec le disque ne pourrait pas l'abimer kan on est en marche avant   

Le démarreur ne reste jamais en permanence engrené. Au repos le pignon, se replace (comme l'a expliqué Pierre) dans une position "désengagée". Lors de l'action du doigt dur le bouton électrique deux choses se passent :

1. Le pignon par l'effet d'un électro aimant s'engrene
2. Le moteur électrique se met à tourner.

En relachant le doigt du bouton, le moteur cesse de tourner et le pignon vient se replacer dans une position de repos (désengagée).

Raison pour laquelle dans le cas d'un moteur d'essuie glace (système Planet kartcross), il faut le monter sur pivot afin de le dégager en position repos.

Une image vaut mille mots

A mon avis, n'importe quel démarreur devrait faire l'affaire puisque comme écrit plus haut, j'ai même vu ce système avec démareur de Gsxr (moto) et couronne dentée de +- 180mm de dia (ce qui est fort petit pour la démultiplication!!!).

Si en plus tu mets un démarreur prévu pour moteur diesel qui par nature à plus de compression....

Tu risques même de faire une accélération plus importante qu'en marche avant! 

je pense que je vais me lancer dans ces travaux pendant l'été ça doit être bien pratique quand même