Ouai, la barre de torsion remplace le ressort d'un amortisseur à ne pas confondre avec la barre anti roulis ou barre stabilisatrice qui n'a pas la même fonction.

La barre de torsion est une barre qui par mouvement rotatif va excercer une poussée afin que la roue garde contact avec le sol. Elle a la même fonction que le ressort d'un Mc Pherson.

La grande différence entre la barre de torsion et la barre anti roulis c'est que la première fait partie du système principal de suspension.
La barre anti roulis (qui travaille aussi par torsion) est accessoire. Si on l'enlève le véhicule gardera toujours sa garde au sol.

Je confirme donc mes dires concernant le post "fixation amortisseur" je parle bien de la barre de torsion de la R4-R5 et non de la barre anti roulis qui je crois est absente sur la R4.

Tu peux choisir entre barre de torsion ou des supension standard par ressort, je pense que les deux modèles se vallent. Personnelement je mais un train avant de cox avec deux barres de torsion, et pour l'arrière suspension standard. C'est à toi de voir en fonction de ce que tu a sous la main et de ton budget.

Y'en a une a l'origine sur la 4L (dans mes souvenirs).
Pour ta réponse, regardes les photos du buggy a Kironk, il l'a supprimé.

je vais opter pour des amortisseurs à torsion roulis alors, LOL
Quel est la hauteur de vos amortisseurs en décompression?