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Amortos Fournales

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Kart-37
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« le: 11 Mars 2010 à 18:00:19 »

Bonjour,
comment fonctionnent les amortisseurs fournales ?

y-a-t-il des ressort à l'intérieur ?

Il y a un modèle avant et un arriere ou c'est les meme ?

Qu'est ce que ces amortisseurs valent par rapport à des AvO ou autre (ressort externe) ?

Merci d'avance
  Erwann
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pierre
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« Répondre #1 le: 11 Mars 2010 à 20:18:23 »

Oui il y a un ressort: l'air comprimé! Pas de ressort helicoidal metalique mais c'est bien de l'air comprimé qui fait office de ressort, c'est la spécificité de Fournales. L'avantage est je pense le gain de poid et la progressivité (presque intalonable), car comparé à un ressort "classique" l'air comprimé à une raideur non constante. Ca equivaut en gros à avoir un amortisseur classique monté avec un basculeur, à la différence que la courbe de progressivité n'est pas gerable avec le fournales.

Y a surement des modeles avant et arriere.
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué? Très souriant
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david46
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« Répondre #2 le: 11 Mars 2010 à 20:44:02 »

Sur leur site ils expliquent le fonctionnement.
Comme dit Pierre, avantage : poids et progressivité. Mais pour la progressivité tu peux aussi l'obtenir, dans le cas d'un ressort méca, en plaçant plusieurs ressort en série ou un ressort avec un angle d'enroulement non constant, ou un basculeur

Inconvénient : hydraulique non réglable, et lorsque le gaz chauffe je pense que ça modifie le comportement.

Pour les modèle avant et arrière, je crois qu'il ne faut pas voir la chose comme cela. Quand tu commande une suspension chez un tel constructeur, c'est du sur mesure. Il te le fait en fonction du débattement total que tu désire, de l'implantation de la suspate, du poids sur la roue ...
Donc en gros entre l'avant et l'arrière c'est pareil sauf qu'il te mets la course et la pression du gaz (raideur du ressort et précharge du ressort pneumatique) , l' entraxe et tout le reste qui va bien pour ton cas.

Pour moi le gros point noir c'est que l'hydraulique n'est pas réglable (à ma connaissance).

Vu que tu recherches des amortisseurs, je te conseil pas trop les AVO car dans le temps ca dure pas très bien, en durée de vie je veux dire, pour le prix faut pas s'attendre à des miracles comparé à la concurrence.
Il te reste EMC, Aragosta, Proflex et plein d'autre. Perso j'aime bien les EMC 2 voies qui sont a mon avis un très bon rapport qualité prix performance. Le mieux après c'est le 3 voies mais bon.

Dans tout les cas, un bon amorto = €€€€€€
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Kart-37
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« Répondre #3 le: 12 Mars 2010 à 08:39:47 »

ok, je comprend mieux le fonctionnement.

On trouve des fournales de kart à pas trop cher, donc je voulais savoir si ce type d'amortisseurs est performant.

bien sur que je ne vais pas aller chez un fournisseur d'amortos commander du neuf, j'ai pas les moyens....

D'après ce que j'ai lu, la dureté AV ou AR est en faite réglée grace à la pression (cette pression se regle grace à une pompe manuelle haute pression).

Donc je peux acheter des amortos d'occase et les mettre à l'AV ou l'AR et ajustant seulement la pression, c'est cela non ?

A+
   Erwann
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« Répondre #4 le: 12 Mars 2010 à 10:56:49 »

en regonflan ou degonflan tu assoupli plus ou moins (c'est une petite plage)

si tu veu vraiment faire de bon reglage il faut modifier l'huile et ou l'empillage de clapet a l'interieur
de toutes facon si tu veut de bonne suspension y'a pas de secret , c'est du sur mesure

trop de parametre a prendre en compte pour adapter , poids , angle , rapport , progresivité du rapport......
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« Répondre #5 le: 12 Mars 2010 à 15:05:55 »

Changer l'huile ou l'empilement pour modifier l'hydraulique c'est quand même pas super pratique comparé à un amortisseur réglable avec des molettes. Bref pour moi le Fournales est bof.

Pour ce qui est d'acheter en occaz, c'est vrai que y'en a pas mal à vendre des Fournales à pas trop chère mais a mon avis ils ont vécu...

Par rapport au "sur mesure", je te donne un exemple : si tu achète des AVO, en gros il te demande juste l'entraxe et si c'est pour mettre a l'avant ou l'arrière. Mon frère en a à l'arrière et le ressort et beaucoup trop raide car le constructeur ne prend pas en compte les données du châssis que cite Antho. Du coup l'ammortisseur n'est pas adapté (mais on change cette année  Grimaçant Grimaçant Grimaçant).

Ce que je te conseil c'est de trouver des bon amortos (EMC) pour un prix correct en occaz, que tu peux ensuite faire modifier par le constructeur. Comme cela tu as quelque chose de cohérent avec ton besoin pour un prix moindre par rapport au neuf. En fouinant sur le net tu peux faire de bonne affaire mais faut parfois être patient.
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« Répondre #6 le: 12 Mars 2010 à 16:11:06 »

doc avo http://dev.thierryrousseau.net/autotecnica/docs/068.pdf
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Kart-37
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« Répondre #7 le: 12 Mars 2010 à 16:36:07 »

merci pour la doc sur les AVO.
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« Répondre #8 le: 12 Mars 2010 à 16:48:27 »

quelqu un a t il deja utiliser  la suspension reiger ,je pose cette question car j ai deja vu ce type d armortisseur sur des protos  Huh?
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« Répondre #9 le: 12 Mars 2010 à 19:00:16 »

les reiger equipe la plupart des gembo , ce sont de trés bonne suspension mais assez cher
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« Répondre #10 le: 12 Mars 2010 à 19:51:24 »

les reiger equipe la plupart des gembo , ce sont de trés bonne suspension mais assez cher
a tu une note des prix a comparer avec aragosta merci de ta reponse

un pilote ma donner les prix  en 68 cm 2500 eur  les 4 contre 2100 eur chez proflex  .d apres lui les reigers ont + de reglage
« Dernière édition: 13 Mars 2010 à 13:31:32 par lol123 » Journalisée

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« Répondre #11 le: 14 Mars 2010 à 08:09:33 »

Salut,

j'ai trouvé des amortos de marque GAZ (ils sortent de la meme usine que les AVO), on les trouve en angleterre sur beaucoup de voiture de rallye.

j'en ai pour 250€ les 4, contre 158 pièce en AVO chez planet kart cross.....

Allez voir sur le site rally design.

Pour les ressorts, il y a beaucoup de choix mais comment peut on choisir le bon tarage ?

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