Pour en revenir a la direction demultipliée par chaine, c'est autorisé en course ufolep?

Et sinon je vien de découper et ressouder le corps d'une crémaillère pour la monter dans le kartcross.
Comment calculer la longueur de barreau idéale , ou la longueur des biellettes de direction ?
Je ne vois pas trop l incidence de ce paramètre...

J'ai également du mal à comprendre le sens de cette phrase, pourriez vous m'éclairer?

En clair : tes fixation de biellettes de direction sur la crémaillère doivent être à la même hauteur (dans le même plan) que tes fixation de triangles sur le chassis. Sinon quand tu vas écraser ta suspension le parallélisme des roues va se modifier (ton pinçage va s'ouvrir ou se fermer).

Edit par Fabien: je suis au boulot maintenant si j'y pense ce soir je mets un shéma, pour toi mieux comprendre

Et dans le cas d'une double triangulation ca se passe comment pour les biellettes de direction?

ok merci  je crois comprendre...

Je vais également en profiter pour revoir l'epure de jeantaud,je me pose quelques quetions:

_ le mieux pour le positionnement des rotules de pivot de fusée derait qu'elles soient superposées?

_ comment dimensionnez vous la longueur de levier du bras de direction(existe t il des relations mathématiques pour dimensionner cet élément)?

J'espère me faire comprendre...sinon je mettrais un schéma).

Le petit croquis que j'ai promis.

Idéalement les axes rouge et jaune doivent se superposer.
Et pour vivre dans un monde encore meilleure la crémaillère doit être fixée à mis hauteur des fixations des triangles (dons à mi courses entre les boulons du trait bleu).

Non je parle de l'axe jaune et vert  :mrgreen:  :mrgreen:

Uniball 12mm

bonjour je suis nouveau sur le site et je voudrais savoir si tu avais un petit schéma  d'explication pour les directions avec simples triangulation parce que je ne suis pas sur d'avoir tout compris et j'ai justement le probleme des roues qui s'ecarte ou se referme suivant la position du triangle. merci